ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изготовление крыльев и бортовых лент из "Технология шинного производства Изд.3 1981г" Основными операциями производства крыльев являются изготовление бортовых колец и наполнительного шнура, обертка бортовых колец и сборка крыльев. [c.106] Изготовление бортовых колец с параллельным расположением проволок на кольцеделательном агрегате. Перед пуском в производство стальную латунированную проволоку рихтуют для снятия остаточного напряжения в металле проволоки. С этой целью проволоку перематывают на специальной установке на шпули. Хорошо рихтованная проволока легко свертывается в кольцо диаметром не менее 1,0—1,5 м. Плетенку очищают от ржавчины, масляных пятен и других загрязнений на специальном станке, протаскивая ее между вращающимися проволочными щетками. Благодаря очистке повышается прочность связи плетенки с резиной. [c.106] Схема процесса изготовления бортовых колец на кольцеделательном агрегате АКД-70/1300 приведена на рис. 9.5. Проволока со шпуль шпулярника (или катушек) 1 последовательно проходит через выпрямительно-выравнивающее устройство 2, электронагреватель 3, червячную машину холодного питания с Т-образной головкой 4 для обрезинивания. В головке червячной машины проволока покрывается резиновой смесью и образует ленту. [c.106] СЯ молотком 10 с лезвием И. Далее замок шаблона открывается и бортовое кольцо снимается с шаблона. Для повышения производительности применяют многопоточные (двух-, трех-, четырехручьевые) кольцеделательные агрегаты. [c.107] Стык бортового кольца подвулканизовывают на полуавтоматическом станке или плотно обертывают вручную полоской обрезиненной бязи. [c.107] На полуавтомате ИЖ-25162 с 18 пресс-формами с электрическим обогревом бортовое кольцо укладывают в нижнюю половину пресс-формы при вращении стола. [c.107] Во время закладки кольца необходимо соблюдать осторожность во избежание ожога рук пресс-формой. Немедленный останов стола производится аварийным выключателем. В дальнейшем закрытие пресс-формы, подвулканизация стыка колец при температуре 180°С в течение 1 мин, раскрытие форм и выгрузка колец осуществляются автоматически. Из пресс-формы кольца выгружаются на отборочное приспособление, затем они навешиваются на стойку, где проверяется качество подвулканизации стыка. Годные кольца отправляются на оберточные или крыльевые станки. Они должны иметь допз ски по ширине и толщине (высоте) 0,5 мм. [c.107] Кольца с недовулканизованными стыками (вследствие понижения температуры вулканизации) подвулканизовывают вторично. При выпадении из стыка отдельных проволок вследствие неправильной закладки кольца в форму стык обертывают бязевой ленточкой. [c.107] Бортовые кольца для крупногабаритных покрышек изготовляют на кольцеделательном агрегате из стальной латунированной ленты сечением 0,8X14 мм в 35 слоев в две пряди. Бортовые кольца из стальной необрезиненной ленты изготовляют на кольцеделательном агрегате, оборудованном специальной раскаточной стойкой. [c.107] Слои ленты в бортовом кольце скрепляются скобами из мягкого металла (Ст. 3). По периметру кольцо продольно оборачивается резиновой лентой. [c.108] Обертка бортовых колец. Бортовые кольца подвергают спиральной или продольной обертке лентой из обрезиненной бязи или резиновой смеси. Спиральная обертка колец обеспечивает большую прочность и плотность бортов покрышки. Для изготовления лент обрезинеуную бязь раскраивают на широкие полосы на диагонально-резательном агрегате под углом 45° и стыкуют. Далее стыкованные полосы прямым потоком поступают к продольно-резатель-ной машине, где раскраиваются в продольном направлении на ленты шириной 50—150 мм — для продольной обертки. Затем на транспортере их разрезают по меткам на заготовки определенной длины, которые поступают к оберточным станкам, установленным вдоль транспортера. [c.109] Раскрой широких полос бязи и каландрованной резиновой смеси (в рулонах) на оберточные ленты шириной 15—20 мм для спиральной обертки осуществляется на специальном станке. Обрезиненная бязь или каландрованная резиновая смесь в валиках выдерживается в течение суток для снижения липкости. Затем валики перекатываются для отделения прокладки в рулоны диаметром 100—150 мм. Полученный рулон разрезается дисковым ножом на станке на ленты шириной 15—20 мм. Одновременно на станке получают 12 лент, что позволяет повысить производительность труда на станке по сравнению с работой на продольно-резательной машине и добиться экономии материалов. [c.109] К головке машины прикрепляют планку с отверстиями, соответствующими профилю выпускаемого шнура. [c.110] Профилированные шнуры отбирают на транспортер, с которого укладывают в тележки-книжки. [c.110] Бортовое кольцо закладывают в углубление дисков оберточного станка и оттягивают кольцо на себя. Затем рукоятку замка на станке опускают, при этом ролики кронштейна прижимаются к бортовому кольцу. Конец ленты обрезиненной бязи заправляют под бортовое кольцо, а резиновый шнур вставляют в направляющее отверстие для накладывания на бортовое кольцо. Нажимом педали пускают станок на один неполный оборот, пока не покажется обернутый участок кольца. После этого останавливают станок, оба конца шнура соединяют на кольце встык и обрезают ленту бязи под углом так, чтобы ширина нахлестки была равна 5— 10 мм. Затем станок пускают до полной прикатки стыка, поднимают откидной кронштейн, снимают обернутое бортовое кольцо и навешивают его на стойку. Бязевая лента должна плотно облегать бортовое кольцо с резиновым шнуром без отслоений и складок, а резиновый шнур не должен смещаться с поверхности кольца. [c.110] Сборка крыльев. Крыльевые ленты изготавливают из обрезиненного корда или чефера так же, как ленты из бязи. С продольнорезательной машины они при помощи валиков транспортируются к крыльевым станкам, к которым подаются также бортовые кольца и наполнительные шнуры. [c.110] Изготовление бортовых лент. Для диагональных камерных шин бортовые ленты изготовляют из обрезиненного чефера, а для бескамерных— из капроновой сетки. [c.112] Раскрой обрезиненной ткани для бортовых лент производится так же, как для крыльевых. После продольно-резательной машины ленты последовательно проходят направляющие планки и гребенки. При этом ленты шириной 60 мм накладываются на ленты шириной 115 мм. Затем специальным роликом ленты прикатываются и на закаточном устройстве закатываются в валик с прокладкой. Валик с бортовыми лентами подают к сборочным станкам. [c.112] На некоторых заводах бортовые ленты после продольно-резательной машины поступают на специальный станок, где раскраиваются по заданной длине под углом 45°. Бортовые ленты из резиновой смеси определенных размеров и профилей выпускают на червячной машине и по две штуки закатывают на валики, которые подают к питателям сборочных станков. [c.112] Вернуться к основной статье