ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Загрязненность авиационных масел из "Загрязнения и очистка нефтяных масел" В маслах при их заправке в масляную систему самолета загрязнения органического происхождения составляют примерно половину общего количества загрязнений, однако в процессе эксплуатации количество органических загрязнений значительно увеличивается, так как масло окисляется в двигателе под действием высоких темпе ратур. [c.49] Доля таких загрязнений через 50 ч работы двигателя может достигать 90% от их общего количества в масле при одновременном значительном росте количества неорганических загрязнений. [c.49] В авиационных маслах наряду с твердыми загрязнениями содержится и вода, количество которой в масле при хранении и заправке зависит в первую очередь от влажности окружающего воздуха. При анализе масла в процессе заправки самолетов установлено, что в одной пятой части всех проб содержится вода в количестве 0,003—0,005%, а в трех четвертях проб содержится 0,015—0,003% (масс.) воды, однако встречаются также пробы с содержанием воды 0,007% и более [18]. [c.49] В масляные системы самолетов и вертолетов вода попадает вместе с маслом при заправке, а также в результате конденсации водяных паров из воздуха, поступающего через дренажные устройства, и вследствие окисления масла в двигателе. В поршневых авиационных двигателях вода может образовываться при сгорании топлива и попадать в картер вместе с проникшими туда выхлопными газами. В результате в отстойной зоне масляного бака самолета или вертолета может скапливаться значительное количество воды (до нескольких процентов) [18]. Увеличение количества воды по мере возрастания срока службы масла в авиационном двигателе связано с увеличением в масле количества продуктов его окисления. Они,, являясь поверхностно-активны-мй веществами, образуют на границе раздела масло— вода прочную пленку, препятствующую испарению микрокапель воды и их коагуляции до таких размеров, когда становится возможным отстаивание этих укрупнившихся капель. [c.49] Вернуться к основной статье