ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазки антифрикционные общего назначения и автомобильные из "Нефтепродукты. Свойства, качество, применение" В автомобилях, тракторах и сельскохозяйственных машинах используется наибольшее количество консистентных смазок. В узлах трения этих и многих других машин применяются солидолы, консталины, смазки 1-13, 1-13с, ЯНЗ-2 и другие, предназначенные для обеспечения работы иногда только одного какого-либо механизма и машин только определенных марок. [c.698] Солидолы составляют примерно 75% от общего выпуска пластичных смазочных материалов. Они водостойки и поэтому могут применяться в условиях большой влажности и даже при непосредственном контакте с водой. Солидолы хорошо защищают смазанные поверхности от коррозии под действием влаги и загрязнений, обычных для машин, работающих на пыльных и грязных дорогах, при обработке земли и в других тяжелых условиях. Но защитные свойства солидолов сохраняются не более 1—2 года, так как в течение этого времени они окисляются и подсыхают. При консервации механизмов на длительные сроки подшипники, работающие на солидолах, приходится смазывать углеводородными консервационными смазками (например, смазкой ПВК). Нельзя нагревать солидолы до температур, близких к температуре их плавления (70—75° С), так как они теряют воду и разлагаются, необратимо разрушаясь. [c.698] Для изготовления пресс-солидола С применяются широкие фракции технических жирных кислот и кубовые остатки от производства рафинированных синтетических жирных кислот, а также минеральные масла из нефтей различного происхождения с довольно широкими вязкостными характеристиками, поэтому солидолы, получаемые на разных заводах, сильно различаются по своим свойствам, хотя и удовлетворяют требованиям ГОСТ. [c.699] Солидолы жировые (ГОСТ 1033—51) выпускаются в очень небольших количествах ( 27, 28 и 29, табл. 12. 29). Для их изготовления применялось главным образом хлопковое масло, а также подсолнечное и некоторые другие растительные масла. В настоящее время они практически полностью заменены синтетическими солидолами, не уступающими им по смазывающим и защитным свойствам. [c.699] Консталины — высокоплавкие смазки. Применяются для смазывания шариковых и роликовых подшипников, работающих при повышенных температурах. Их так же, как и солидолы, ранее изготавливали на натуральных жирах (консталины жировые У Т-1 и У Т-2), а в настоящее время приготавливают на синтетических жирных кислотах (консталины синтетические УТс-1 и УТс-2). Все консталины являются натриевыми смазками и поэтому неводостойки применять их в условиях высокой влажности и при контакте с водой нельзя защитные свойства их невысокие. [c.699] В подшипниках качения автомобилей, электродвигателей, железнодорожных вагонов и другого оборудования широко применяются кальциево-натриевые смазки типа 1-13. К ним относятся смазка 1-13 жировая и ее улучшенный вариант — смазка 1-13п (смазка 1-ЛЗ), также изготавливаемая на естественных жирах смазка 1-13с, изготавливаемая на мылах синтетических жирных кислот п ее улучшенный вариант — смазка ЯНЗ-2. Все эти смазки имеют плохую водостойкость, но могут работать при значительно более высоких температурах, чем солидолы. [c.699] В автомобильных подшипниках качения, а также узлах трения других машин находят применение узкоспециализированные смазки литиевая смазка ЛЗ-31 (для выжимного подшипника сцепления) специальная смазка для вакуумных и пневматических стеклоочистителей, изготавливаемых из цинково-алюминиевого сплава натриевая смазка для шарикоподшипников автотракторного электрооборудования и более современная фталоцианиновая смазка 158, применяемая в генераторах автомобилей Москвич и Волга , а также комбайнов. [c.699] Вернуться к основной статье