ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные аппараты установки каталитического крекинга с циркуjiHpyioni,HM шариковым катализатором и их назначение из "Технология переработки нефти и газа" Технологическая схема такой установки показана на рис. 63. [c.171] Сырье насосом прокачивается через теплообменники промежуточного орошения колонны 1, легкого газойля 2, тяжелого газойля 3, в которых нагревается примерно до 200° С. На выходе из теплообменников в свежее сырье насосом 4 подкачивается рециркулят — газойль, отводимый из ректификационной колонны 5. Смесь свежего сырья с рециркулятом поступает в трубчатую печь б, где нагревается и испаряется. Пары сырья затем поступают в реактор 7. Продукты каталитического крекинга из реактора отводятся в ректификационную колонну 8. Из колонны 8 отводятся газ и бензин, сбоку через отпарные колонны — легкий газойль и газойль-рециркулят, а с низа — тяжелый газойль. Боковые потоки после теплообменников охлаждаются в холодильниках 27 и отводятся в резервуары. Газ и бензин после конденсаторов-холодильников 10 поступают в газо-сепаратор-водоотделитель 11. Жирный газ компрессором откачивается на газофракционирующую установку, а бензин после водощелочной промывки — на стабилизацию. [c.171] Смесь воздуха и дымовых газов отделяется от катализатора в бункерах-сепараторах и выносится в атмосферу. [c.173] В реакторе осуществляется контакт паров сырья с горячим шариковым катализатором, в результате чего обеспечивается их крекирование. [c.173] Схема реактора приведена на рис. 64. Реактор состоит из трех частей верхней бункерной части 1 для регенерированного катализатора, средней промежуточной емкости 2 и реакционной зоны 3. [c.173] Из бункера реактора шариковый катализатор по напорному стояку 5 из штуцера 4 поступает в верхнее распределительное устройство 6, предназначенное для равномерного распределения катализатора в реакционном объеме. Высота слоя катализатора перед пуском установки устанавливается при помощи наставных труб 7. Пары сырья из печи в реакционную зону поступают через штуцера 8 и, двигаясь прямотоком с катализатором, достигают разделительного устройства 9. Разделительное устройство состоит из нескольких рядов колпачков //, расположенных над патрубками 10. На патрубках под колпачками имеются отверстия, через которые пары продуктов реакции проходят в свободное от катализатора пространство и через штуцера 18 отводятся из реактора в ректификационную колонну. Катализатор, обтекая колпачки, поступает в переточные трубы 14 и по ним ссыпается в зону отпарки 15, куда через штуцер 16 подается перегретый водяной пар для удаления углеводородов с поверхности катализатора. Затем катализатор поступает на тарелку нижнего распределительного выравнивающего устройства 12. Тарелка выравнивателя имеет 64 отверстия диаметром 108 мм. Они соединяются между собой по четыре, а затем с выводным катализаторопроводом. Выравниватель обеспечивает одинаковую по всему сечению скорость продвижения катализатора и тем самым равномерное отложение на нем кокса. [c.174] Схема реактора установки каталитического крекинга с циркулирующим шариковым катализатором. [c.174] В регенераторе восстанавливают катализатор путем выжига с его поверхности кокса. Содержание кокса в катализаторе доводится до определенного минимума (обычно 0,2—0,5%). В регенераторе регенерированный катализатор охлаждается до 500—560° С. [c.174] На рис. 65 изображена схема многозонального регенератора. Каждая зона регенерации состоит из двух или трех коллекторов (рис. 66), один из которых служит распределителем воздуха. [c.174] На рис. 67 изображена схема регенерации с двумя противоточными зонами сжигания и одной зоной охлаждения. Регенератор разделен перегородкой на две зоны — верхнюю и нижнюю. Конструкция перегородки препятствует попаданию больших количеств продуктов сгорания из нижней зоны в верхнюю. Охлаждающие змеевики расположены над перегородкой. Воздух подается в распределительные желоба нижней и верхней зон. Продукты сгорания собираются над слоем катализатора и отводятся с верха каждой зоны сжигания. Катализатор со всего сечения низа регенератора отводится в катализаторопровод с помощью концентрически расположенных конусов. Температура катализатора на выходе из регенератора регулируется отводом тепла в охлаждающей зоне. [c.177] Транспортирование шарикового катализатора из регенератора в реактор и из реактора в регенератор осуществляется с помощью специальной системы, в которую входят воздуходувки, топки под давлением для нагрева воздуха, загрузочные устройства (дозеры), стволы пневмоподъемников, сепараторы с циклонами, устройство для удаления крошки, мелких частиц, воздуховоды и катализаторопроводы. Из имеющихся на установке трех воздуходувок две используются для транспорта отработанного и регенерированного катализатора, а третья для регенерации катализатора в регенераторе. Топки под давлением предназначаются для подогрева воздуха, используемого в пневмотранспорте и при регенерации катализатора. Топка под давлением представляет собой изолированный горизонтально расположенный цилиндрический аппарат, состоящий из футерованной огнеупорным материалом камеры сгорания и камеры смешения продуктов сгорания с воздухом. В топке может сжигаться как жидкое, так и газообразное топливо. [c.177] Схема дозатора показана на рис. 68. [c.177] Для получения базового авиационного бензина требуемых качеств применяется процесс двухступенчатого каталитического крекинга. Сущность этого процесса заключается в том, что на первой ступени каталитического крекинга получают моторный бензин с концом кипения 230—240° С, который затем подвергается вторичной каталитической обработке (каталитической очистке или облагораживанию). [c.179] В процессе каталитической очистки качество бензина улучшается снижается содержание непредельных, повышается содержание ароматических углеводородов. Конец кипения бензина снижают до 160—170° С, что способствует повышению октанового числа. Химическая стабильность бензина улучшается. Процесс, в зависимости от активности шарикового катализатора, ведется при температурах от 425 до 500° С, с объемной скоростью подачи сырья от 0,35 до 0,8 при отношении катализатора к сырью 1,7 и выше. Равновесная активность катализатора 31—35. [c.179] Нестабильный авиационный бензин Лигроин Полимеры Жирный газ Кокс. .. [c.179] Крекинг протекает при температуре 460—510°С и давлении до 1,8 ат на синтетическом или естественном активированном алюмосиликатном катализаторе с размерами частиц от 20 до 80 мк. [c.180] Явление псевдоожижения неподвижного слоя мелких частиц катализатора можно наблюдать при пропускании через него газа с различными скоростями. При пропускании газа с небольшой скоростью восходящий поток газа проходит через пустоты в слое частиц, не вызывая их перемешивания. [c.180] Продукты каталитического крекинга, состоящие из смеси углеводородных газов и паров, вместе с уносимыми ими частицами катализатора проходят через отстойную зону реактора 7, в которой часть более крупных частиц оседает, возвращаясь в кипящий слой, а мелкая пыль с парами продуктов поступают в циклонные сепараторы 8, расположенные в верхней части отстойной зоны реактора. [c.182] Для лучшего улавливания пыли катализатора устанавливают двух- пли трехступенчатые циклонные сепараторы. Уловленный в них катализатор по внутреннему стояку 9 ссыпается под кипящий слой реактора. Из циклонных сепараторов пары продуктов крекинга вместе с небольшим количеством пыли катализатора поступают под каскадные тарелки ректификационной колонны 16. На каскадных тарелках колонны пары отмываются нисходящим потоком тяжелого газойля от пыли и поступают в фракционирующую часть. Тяжелый же газойль стекает в отстойную часть колонны 18, с верха которой отводится отстоенный тяжелый каталитический газойль в резервуар, а с низа смесь тяжелого газойля с катализатором (шлам) подается в узел смешения сырья с горячим катализатором 3 в качестве рециркулята. С верха ректификационной колонны отводятся газ и пары бензина, которые охлаждаются и конденсируются в конденсаторе-холодильнике 21 и поступают в газосепаратор, 22. Жирный газ и нестабильный бензин отводятся на абсорбционную и газофракционирующую установку для получения из них целевых продуктов. Сбоку ректификационной колонны через отпарные колонны отводятся легкий керосин и легкий каталитический газойль, которые после охлаждения поступают в резервуары. [c.182] Вернуться к основной статье