ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Присадки к топливам из "Технология переработки нефти и газа" Авиационные и автомобильные бензины готовят смешением различных компонентов алкилбензина, алкилбензола, пиробензола, толуола и фракций, полученных при первичной перегонке нефти, а также при каталитическом и термическом крекинге. [c.342] Основное различие этиловых жидкостей Р-9 и П-2 заключается в наличии галоидированного углево дорода. Дибромпропан является менее летучим и потому обеспечивает большую стабильность этиловой жидкости и наиболее равномерную дозировку и распределение ТЭС и выносителя по цилиндрам двигателя. Этиловую жидкость окрашивают в разные цвета (в зависимости от марок бензинов, для которых она применяется). [c.343] Увеличение октанового числа бензинов при прибавлении этиловой жидкости (приемистость бензина к этиловой жидкости) зависит от химического состава бензина. Если топлива расположить в ряд по их чувствительности, то они разместятся в следующем порядке низкооктановые парафиновые бензины нафтеновые бензины смеси изооктана и изопентана с бензином прямой гонки бензольные и пиробензольные смеси крекинг-бензины. [c.343] На чувствительность бензинов к тетраэтилсвинцу оказывает влияние содержание серы. Присутствие серы и сернистых соединений снижает приемистость бензина к ТЭС. [c.344] Первые порции ТЭС, добавляемые к бензину, значительно повышают октановое число бензина, последующие действуют менее эффективно. Так, например, при добавлении первого кубического сантиметра этиловой жидкости на 1 кг бензина октановое число бензина повышается на 10—14 пунктов второй кубический сантиметр, добавленный к тому же бензину, повышает октановое число только на 5—7 пунктов, а третий всего на 2—3 пункта. Дальнейшее добавление этиловой жидкости почти не влияет на увеличение октанового числа. [c.344] Максимальная добавка этиловой жидкости в бензин составляет 3—4 см на 1 кг. При добавлении этиловой жидкости улучшается сортность бензинов (особенно при добавлении первых порций). [c.344] Как показала практика применения этилированных авиационных бензинов, они легко окисляются молекулярным кислородом с образованием осадков, в результате чего понижаются октановое число и сортность бензинов. [c.344] Для предотвращения разложения этиловой жидкости применяются антиокислители — вещества, тормозящие окисление ТЭС и углеводородов. К числу наиболее распространенных антиокислителей принадлежит /г-оксидифениламиН aHs —NH — eHsOH в концентрации 0,004—0,005 вес.%. Стабилизированный п-окси-дифениламином этилированный бензин хранится без разложения более двух лет, в то время как нестабилизированный теряет свою кондицию через 1—1,5 года. [c.344] Для обеспечения экономичной работы двигателя дизельные топлива должны иметь цетановые числа в пределах 45—50 пунктов. Такие топлива получаются из нефтей парафинового основания. Для повышения цетановых чисел дизельных топлив рекомендуется применение нитратов бутилнитрата, амилнитрата и изопропилнитрата. Добавление 1 % бутилнитрата или амилнитрата увеличивает цетановое число дизельного топлива, полученного прямой перегонкой нефти, на 10—13 пунктов. Свойством повышать цетановые числа дизельных топлив обладают также и некоторые перекиси. [c.344] Вернуться к основной статье