ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Рекомендации по вспомогательному оборудованию установок пневматического траспорта из "Пневматический транспорт сыпучих материалов в химической промышленности" Разгрузочные устройства. Предназначены для отделения основной массы транспортируемого материала от газа и далее — для очистки обработанного газа от пыли. Вопрос комплектации пнев-.мотранспортной системы соответствующими устройствами не представляет особого труда. Практически для любой установки можно подобрать серийно выпускаемые разгрузители, циклоны и фильтры. Однако среди эксплуатационников имеется тенденция к упрощению системы очистки отходящего газа, путем исключения из технологической линии разгрузителей и циклонов. Подобные отступления от трехступенчатой схемы возможны только для зернистых материалов при контроле концентрации пылевой фракции. При транспорте порошкообразных материалов эти отступления чреваты серьезными неприятностями, вызываемые быстрым забиванием ткани фильтров, ростом их гидравлического сопротивления. В результате фильтр выходит из строя. [c.71] Решение первой проблемы — применение соответствующего выпускаемого оборудования. Вторая проблема может быть решена либо применением регуляторов давления и расхода газа, либо обеспечением каждой установки своим компрессором с системой воздухоочистки. Этот путь, хотя и кажется более сложным, имеет несомненные преимущества, гарантирует устойчивую работу каждой установки в оптимальном режиме и минимальные энергозатраты. Следует отметить, что именно таким путем идут все основные изготовители пневмотранспортных систем за рубежом [92]. [c.72] Запорные устройства. Служат необходимым элементом установок, предназначенных для пневмотранспорта порошкообразных материалов Необходимость их применения объясняется, во-первых, предпочтительностью работы камерного питателя в режиме предварительного набора давления в случае нагнетательной установки или предварительного вакуумнрования трубопровода в случае всасывающей установки и, во-вторых, созданием условий ликвидации завалов. [c.72] Запорные устройства, предназначенные специально для пневмотранспортных установок в настоящее время практически не выпускаются. Эксплуатационникам приходится либо изготовлять запорные клапаны (в основном пробковые краны) собственных конструкций, либо применять арматуру, недназначенную для жидких или газообразных сред. Но так как условия работы этой арматуры при двухфазной среде крайне тяжелые (забивание зазоров, заклинивание, интенсивный абразивный износ), то их эксплуатация доставляет множество хлопот. [c.72] В последнее время большую популярность завоевывают запорные устройства с пережимным гибким элементом. Пережим осуществляется либо с помощью механического привода [93], либо газом или жидкостью [92, 94] под давлением, превышающим рабочее давление в пневмотраиспортной системе. На рис. 3.1. показан клапан с пережимным элементом [92], выполненным в виде гофры. При подаче газа либо жидкости в корпус 2 гофра, изготовленная из резины и ткани, деформируется и герметично перекрывает транспортный трубопровод. [c.72] Датчики уровня сыпучего материала. Работа пневмотранспортных установок в автоматическом режиме возможна только при четком фиксировании ее основных стадий процесса — полноты загрузки питателя материалом и окончания процесса разгрузки. [c.72] По-видимому, следует вообще отказаться от установки датчиков уровня в нижней части питателя, а момент окончания разгрузки порошкообразного материала определять по такому характерному признаку, как резкое падение давления в камере питателя вследствие освобождения проходного сечения транспортного трубопровода от материала. В этом случае окончание процесса разгрузки можно регистрировать электроконтактным манометром или другим датчиком давления, которые работают с достаточной степенью точности. [c.73] Вернуться к основной статье