ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТАНОВОК ИТ из "Детонационная стойкость и воспламеняемость моторных топлив Изд2" Детонационную стойкость бензинов и воспламеняемость дизельных. топлив оценивают при помощи эталонных топлив. В качестве первичных эталонных топлив приняты индивидуальные углеводороды, свойства которых приведены в табл. 24 и 25. Эти эталонные топлива обладают строго определенными физико-химическими свойствами и стабильны при хранении. В повседневной работе применяют вторичные эталонные и контрольные топлива, которые предварительно тарируют по первичным эталонным топливам. [c.127] Составление смесей эталонных топлив. Правильность и надежность определения октановых и цетановых чисел и сортности во многом зависят от точности составления смесей эталонных топлив. Незначительные ошибки при составлении эталонных смесей, особенно при добавлении этиловой жидкости, приводят к неправильным результатам определения детонационной стойкости испытуемых топлив. Смеси первичных эталонных топлив составляют в объемных процентах, смеси вторичных эталонных топлив — в весовых процентах (при определении детонационной стойкости) и объемных (при определении цетановых чисел). При составлении смесей в объемных процентах необходимо, чтобы эталонные топлива имели одинаковую температуру — в пределах от - -15 до +20° С, так как разница в температуре приведет к ошибке в составе смеси. [c.128] Для получения других эталонных смесей (всегда с меньшей концентрацией ТЭС) эти смеси разбавляют чистым ТЭИ. При этом способе следует тщательно подсчитывать и добавлять количества смешиваемых топлив. Для снятия переходных шкал и при определении октановых чисел топлив на установках ИТ9-2 и ИТ9-5 используют смеси, различающиеся между собой примерно на две октановые единицы. На установке ИТ9-3 можно применять смеси с разницей в пять цетановых единиц. [c.128] Контрольные топлива. При оценке детонационной стойкости бензинов в двигателе действует множество неучитываемых и трудно контролируемых факторов отложение нагара на деталях камеры сгорания, неплотность прилегания клапанов, отложение накипи в зарубашечном пространстве, неплотность прилегания поршневых колец и другие, которые оказывают большое влияние на процессе сгорания топлив. [c.128] Поэтому для ежедневной проверки механического состояния двигателей и аппаратуры установок ИТ9 применяют общесоюзные контрольные топлива. [c.129] Контрольные топлива представляют собой стабильные топлива, которые по своему углеводородному составу и содержанию этиловой жидкости (ТЭС) соответствуют товарным бензинам. [c.129] Для повышения стабильности этилированных контрольных топлив при хранении к ним добавляют стабилизатор. Каждое контрольное топливо готовят одной партией, после чего тщательно проверяют его качество. Номинальное (средненриведенное) октановое число или сортность устанавливают, испытывая каждое контрольное топливо по первичным эталонам на многих проверенных установках, и поэтому оно является надежным показателем. [c.129] Применение контрольных топлив повышает точность результатов определения, улучшает сходимость результатов, полученных различными лабораториями, и дает возможность надежно контролировать состояние двигателя установки ИТ9. [c.129] В соответствии с действующими стандартами на методы определения детонационной стойкости в настоящее время имеется пять общесоюзных контрольных топлив. [c.129] На основании результатов всех определений вычисляют средние арифметические значения с учетом среднего квадратичного оишонения и подсчитывают номинальное (или средпеприведен-пое) октановое число и сортность для каждого контрольного топлива. [c.130] Контрольные топлива применяют ежедневно перед началом определения детонационной стойкости испытуемых топлив, причем сорт контрольного топлива выбирают таким образом, чтобы его детонационная стойкость соответствовала испытуемым топливам. [c.130] Полученную в день испытания контрольного топлива величину октанового числа (сортности) сравнивают с его номинальной величиной. Отклонение октанового числа контрольного топлива от его номинального значения более чем па одну единицу и сортности более чем на две единицы указывает на неисправность установки. [c.130] Контрольные топлива, поступающие в лаборатории, должны иметь паспорта, в которых указываются номер контрольного топлива и его наименование, номинальное октановое число (сортность), фракционный состав, содержание этиловой жидкости и дата приготовления. [c.130] В повседневной работе должны использоваться только контрольные топлива, которые полностью отвечают требованиям ГОСТ. Качество тех контрольных топлив, которые хранятся дольше установленного срока, необходимо проверить не менее чем в трех лабораториях, причем октановое число (сортность) определяют по первичным эталонам не менее чем по 3 раза на каждой установке. Если полученная средняя арифметическая величина октанового числа (сортности) соответствует указанному в паспорте номинальному значению, то такое контрольное топливо может быть использовано по прямому назначению при несоответствии указанных величин контрольное топливо применять не рекомендуется. [c.130] Контрольные топлива готовят с учетом годовой потребности всех лабораторий, занимающихся оценкой детонационной сто11-кости топлив на установках ИТ9. Срок годности контрольных топлив — два года с момента установления номинального октанового числа или сортности. [c.130] Для ен едневной проверки состоянргя установок ИТ9-2 и ИТ9-6 применяют также первичные контрольные топлива, которые представляют собой смеси эталонного изооктапа и к-гептана, составленные по объему, и содержат 0,53 мл ТЭС (в виде этиловой жидкости) на 1 л смеси. [c.130] Состав смесей первичных контрольных топлив и соответствующие им номинальные октановые числа по моторному и исследовательскому методам приведены в табл. 26. Отклонения октановых чисел от их табличных значений не должны превышать одной октановой единицы. [c.131] Эталонные и контрольные топлива, необходимые для текущей работы, можно хранить в мелкой металлической и стеклянной посуде емкостью 1—5 л с герметичной укупоркой. Этилированные эталонные и контрольные топлива необходимо хранить в металлической таре или склянках из темного стекла (можно использовать склянки из обычного стекла, окрасив их в черный цвет). [c.133] При хранении этилированных эталонных топлив нельзя допускать их испарения и воздействия на них солнечных лучей, так как это приводит к изменению концентрации ТЭС и детонационной СТ011К0СТИ топлива. В лаборатории можно хранить запас эталонных и контрольных топлив, необходимый только для текущей работы. [c.133] Точность методов определения детонационной стойкости моторных топлив. Большое значение при определении детонационной стойкости на одноцилиндровых установках имеет воспроизводимость результатов испытания как на одной установке, так и на разных установках. Однако как бы ни были усовершенствованы методы испытаний и оборудование, неизбежны отклонения в результатах испытаний одного и того же топлива, так как на оценку влияет множество факторов, зависящих от совершенства конструкции установки и метода испытания. Поэтому на основе многочисленных сверок результатов, полученных различными лабораториями, устанавливают определенную степень точности для каждого метода испытания. [c.133] Вернуться к основной статье