ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Характеристика масел и определяемых примесей из "Эмиссионный спектральный анализ нефтепродуктов" О главе рассмотрены методы анализа не только масел (смазоч-ных, защитных, изоляционных и др.), но и всех высококипя-щих жидких нефтепродуктов независимо от происхождения, состава и назначения, т. е. сырых нефтей, мазута, котельного топлива и присадок к маслам. Основное отличие масел и этих продуктов от топлив заключается в большей вязкости и меньшей летучести. Этим определяются главным образом и особенности методов анализа масел. [c.155] С повышением вязкости нефтепродукта содержание растворенных в нем примесей обычно возрастает. Даже в очищенных моторных маслах содержится заметное количество металлов (табл. 38). Концентрация примесей в маслах изменяется от 10 % до нескольких процентов. [c.155] При анализе топлив их вязкость не имеет существенного значения, так как она во всех случаях мала. Масла имеют более высокую и (что особенно важно) переменную вязкость, которая оказывает решающее влияние на дозировку пробы и ее расход. В связи с этим перед аналитиком встает еще одна задача — исключить влияние вязкости. [c.156] В высоковязких нефтепродуктах часто содержится заметное количество воды, усложняющей анализ. С повышением вязкости продукта все труднее удалять из него воду. [c.156] Низкая летучесть (следовательно, сравнительно трудная воспламеняемость) масел облегчает их анализ методом вращающегося электрода без применения инертной атмосферы. Однако это же свойство усложняет применение других прямых методов анализа (пропитки, предварительного и двухстадийного испарения), так как затрудняется удаление углеводородной основы. [c.156] Большое значение имеет также глубина очистки продукта. Так, при анализе моторных масел по Методу предварительного испарения сравнительно просто удалить основу при 350—450 °С и достигнуть высокой чувствительности. Во время испарения неочищенных трансмиссионных масел в канале электрода накапливается Много кокса, который не позволяет использовать для анализа большую навеску пробы. [c.156] Сырая нефть имеет очень широкий фракционный состав — от легкого бензина до гудрона. Это затрудняет применение прямых Методов анализа. При нормальной работе автомобильного двигателя до 90 вес.% загрязняющих примесей в масле имеет частицы размером 1—2 мкм [396], при обкатке или аварийном износе двигателя доля крупных частиц увеличивается. О физическом состоянии железа в работавших автотракторных моторных маслах можно судить по данным табл. 39. [c.156] Для выделения нерастворимых примесей навеску Масла разбавляют в 10-кратном объеме бензола. После 10-дневного отстоя в цилиндре 90% раствора сверху удаляют пипеткой, остаток опять разбавляют 10-кратным объемом бензола. После 10-дневного отстоя и удаления 90% раствора остаток разбавляют пиридином и повторяют операцию разделения. Минимальное количество остатка переносят в тигель когда растворитель испарится, остаток прокаливают при 600 °С и определяют содержание железа колориметрическим методом. [c.157] Физическое состояние металлов в работавшем масле в значительной мере зависит от характера и причины износа. При коррозионном износе больше растворимых примесей, при контактном или абразивном износе—нерастворимых. [c.157] Вернуться к основной статье