ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозионные свойства из "Моторные, реактивные и ракетные топлива Изд4" Испытание на медной пластйнке (ГОСТ 6321-52) служит для обнаружения в топливе активных сернистых соединений и свободной серы, которые вызывают коррозию металлов. [c.46] Серу в легких нефтепродуктах (бензин, керосин, дизельное топливо) определяют по ГОСТ 1771-48 сжиганием навески испытуемого топлива в лампе (рис. 18). При сжигании улавливают образуюпщйся сернистый ангидрид количество его определяют объемным путем. Для проведения опыта требуется от 1,5 до 5 мл топлива в зависимости от содержания в нем серы. [c.46] Между двумя параллельными определениями допускается расхож-Рис. 18. Прибор для определения дение не более 5% от величины мень-серы ламповым способом. результата. [c.46] Содержание меркаптановой серы в топливе определяют по ГОСТ 6975-57. Сущность метода заключается в титровании испытуемого топлива аммиачным раствором сернокислой меди. Меркаптаны топлива, взаимодействуя с аммиачным раствором сернокислой меди, образуют меркаптиды меди. Расхождение между двумя параллельными определениями допускается не более 0,0005%, считая на топливо. Меркаптановая сера вызывает сильную коррозию металлов, поэтому содержание ее в топливах Т-2 и ТС-1 допускается не более 0,01%. [c.47] В дизельных и реактивных топливах отсутствие сероводорода контролируют следующим способом. К 10 мл топлива в делительной воронке приливают 10 мл 2%-ного раствора едкого натра, тщательно встряхивают и после отстоя спускают 3—5 мл вытяжки в пробирку, подкисляют 0,4—0,6 мл концентрированной соляной кислоты и нагревают при взбалтывании до 70—80°. В присутствии сероводорода индикаторная свинцовая бумажка, поднесенная к краю пробирки, окрашивается в цвета от светло-коричневого до темно-коричневого. [c.47] Дизельное топливо с содержанием сероводорода не пригодно к употреблению вследствие высоких коррозионных свойств и повышенной склонности к образованию лаковых отложений и нагара. [c.47] Кислотность топлива определяют по ГОСТ 6041-51 кипящил этиловым спиртом извлекают органические кислоты из топлива и оттитровывают раствором едкого кали. Кислотность выражают в мг КОН, требующегося для нейтрализации 100 мл топлива. [c.47] Наличие мыл в топливе представляет очень серьезную опасность, так как они, забивая фильтры и форсунки топливной системы, могут явиться причиной нарушения питания двигателя. [c.48] Вернуться к основной статье