ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Износ металла и измельчение твердых частиц в пневмо- и гидротранспортных системах из "Пневмо- и гидротранспорт в химической промышленности" Соударения твердых частиц и их удары о стенку являются причиной износа металла и измельчения транспортируемых частиц. Величина износа зависит от параметров транспортирования (скорость, концентрация, размеры труб) и от физических свойств транспортируемого материала и материала, из которого изготовлен трубопровод. [c.191] Процесс износа очень сложен. В литературе пока нет о нем достаточных обобщений, однако имеющийся материал может быть использован при проектировании и эксплуатации пневмо- и гидротранспортных систем. [c.191] Для алюмосиликатного катализатора обычной прочности а — 790 и 6 = 129, для катализатора повышенной прочности а = 600 и 6 = 98. Формула (П1.92) не показывает, как на истирание алюмосиликатного катализатора влияет скорость транспортирования. Это, очевидно, можно объяснить узким интервалом скоростей, обеспечивающих стабильный пневмотранспорт [5]. [c.193] Зависимость истирания от диаметра подъемника можно объяснить тем, что с увеличением диаметра растут пульсационные скорости потока (а, значит, и скорость частиц). Из этого следует, что для уменьшения истирания сыпучего материала (и пропорционального ему износа металла) следует создавать пневмоподъемники минимально возможного диаметра. При большом количестве транспортируемого материала целесообразно применять многоствольный пневмотранспорт это способствует уменьшению износа и истирания. [c.193] При измерении температуры стенки пневмоподъемника оказалось, что эта температура значительно ниже температуры входяшего в подъемник катализатора. Это позволило заменить легированную сталь 1Х18Н9Т (из которой были изготовлены пневмоподъемники на первых отечественных установках) на углеродистую. Многолетний опыт эксплуатации пневмоподъемников из углеродистой стали на установках каталитического крекинга подтвердил возможность применения такой стали в условиях абразивного воздействия транспортируемой среды и при температурах ниже 500°С. [c.195] Наиболее подвержены износу колена и повороты пневмотранспортных труб. Это объясняется действием центробежной силы, которая, как известно, больше веса твердых частиц. Если износ прямолинейных участков пневмотранспортных труб пропорционален третьей степени скорости частиц, то износ колен пропорционален четвертой степени этой скорости [79]. В связи с тем что центробежная сила обратно пропорциональна радиусу колена, увеличение этого радиуса уменьшает износ. [c.195] Уменьшению износа способствует применение колен с расширенным проходным сечением. У колена имеется постепенное расширение в направлении от входа пневмо-или гидросмеси к выходу. При этом длина участка от входа транспортируемого материала и начала расширения до наибольшего проходного сечения больше, чем длина участка от этого наибольшего расширения до выходного сечения. При таком выполнении колена в нем возникает вторичное вращающее воздействие потока на твердый материал, благодаря чему поток удерживается на некотором расстоянии от стенок. [c.196] Известен еще способ уменьшения износа колена. В колено через внешнюю поверхность подают дополнительный воздух. Он отклоняет поток от внешней поверхности колена, подверженной наибольшему износу. Подвод дополнительного воздуха возможен через щели или специальные сопла на внешней поверхности колена. [c.196] Износ колена можно уменьшать электростатическими и магнитными способами. На определенном участке колена создают контролируемое силовое поле. Появляющиеся благодаря этому местные отложения твердых частиц защищают поверхность от износа под действием силового поля твердые частицы могут отклоняться от этой поверхности. Конструктивное оформление всех указанных выше способов защиты внутренней поверхности колен описано в работах [79, 80]. [c.196] Вернуться к основной статье