ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортировка нефти по железной дороге из "Общезаводское хозяйство нефтеперерабатывающего завода" Транспортировка нефти на завод от близлежащих разбросанных нефтепромыслов, а также при отсутствии магистрального трубопровода и водного пути осуществляется железнодорожными цистернами. Цистерны подаются на НПЗ маршрутами, грузоподъемность которых устанавливается Управлениями железных дорог в зависимости от путевого развития, пропускной способности и состояния дорог. [c.11] Нефть перевозится в любых цистернах, предназначенных для нефтепродуктов (см. табл. 1.5—1. 7). Длина сливной эстакады определяется длиной подаваемого маршрута, которая в свою очередь устанавливается в зависимости от соотношения двух-, четырех- и восьмиосных цистерн в маршруте. Как правило, длина маршрута не превышает 720 м. При сооружении двухсторонних сливо-налив-ных эстакад их длина принимается равной 360 м. Эстакада таусого типа показана на рис. I. 3. Слив нефти осуществляется через нижний сливной патрубок цистерны, к которому подводится и герметично соединяется с ним сливной прибор типа С Л 9-1м или АСН-7Б, АСН-8Б. Приборы представляют собой шарнирно-сочле-ненные трубы. Шарниры позволяют легко перемещать и вращать трубы в горизонтальной и вертикальной плоскостях без нарушения герметичности. [c.11] Сливные эстакады, оборудованные сливными приборами, позволяют принимать маршруты с нефтью при любом сочетании двух-и четырехосных цистерн в маршруте. [c.13] Слив несколько затрудняется в зимнее время вследствие за-густевания или застывания некоторых сортов нефти. [c.13] В случае разогрева острым паром последний под давлением 0,3 МПа подается в центральную и две боковые перфорированные трубки диаметром 25—30 мм. Центральная трубка предназначена для разогрева нефти у сливного прибора, а боковые подогреватели, имеющие форму изогнутых труб, служат для разогрева по всей длине цистерны. После некоторого разогрева сливной прибор открывается и часть нефти спускается для предотвращения выброса из цистерны, а затем разогрев продолжается до требуемой температуры. При таком способе слива нефти расходуется меньше теплоты, чем при закрытом, однако попадание конденсата пара в нефть затрудняет и удорожает ее дальнейшую переработку. [c.14] Известен способ разогрева нефти в цистернах с применением переносных подогревателей. Имеются различные конструкции та.-ких подогревателей, но они существенно ничем не отличаются одна от другой и от подогревателей с центральной и боковыми секциями. [c.14] Наиболее рациональной является перевозка вязких нефтей в цистернах с паровыми рубашками. При широком использовании этих цистерн отпадает необходимость в специальном разогреве цистерн другими способами. [c.15] Применяется также циркуляционный способ разогрева вязких нефтей и нефтепродуктов. Сущность его состоит в том, что холодный нефтепродукт, находящийся в цистерне или другой емкости, подогревается в специальном аппарате и через мониторное устройство в горячем состоянии снова подается в цистерну, размывая продукт в ней. [c.16] Вернуться к основной статье