ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение неуглеводородных соединений в топливах из "Лабораторные методы оценки свойств моторных и реактивных топлив" Состав топлив определяет их важнейшие эксплуатационные свойства. От соотношения в топливе групп углеводородов зависят его энергетические свойства — теплота сгорания, качество горения. Наличие малостабильных углеводородов в топливах обуславливает склонность их к окислению, наличие гетеросоединений оказывает влияние на термическую стабильность, коррозионные, защитные и противоизносные свойства. Поэтому в стандартах на топлива регламентируются некоторые показатели состава топлива и предписываются методы их определения. Однако практически состав топлив нормировать не представляется возможным поэтому при соблюдении норм на стандартизуемые показатели остальные составные части его могут варьироваться в широких пределах. [c.134] Нормируемые показатели состава для топлив того или иного типа различаются между собой, но есть показатели, которые включены в стандарты практически для всех топлив (например, содержание общей серы, кислотность и др.). Рассмотрим показатели состава, нормируемые стандартами для топлив различного назначения. [c.134] В советском стандарте (ГОСТ 2084—67) для автомобильного бензина всех марок нормируется количество смол, кислотность, содержание серы, водорастворимых кислот и щелочей и механических примесей (отсутствие) [117]. В некоторых зарубежных стандартах установлены нормы только на содержание серы и смол кислотность стандартом не ограничивается [3, 118]. Содержание непредельных и ароматических углеводородов стандартами на автомобильные бензины также не ограничивается, так как для их получения широко используются компоненты каталитического крекинга и риформинга, богатые этими углеводородами. [c.134] Авиационные бензины, ГОСТ 1012—72 реактивные топлива, ГОСТ 10227—62, ГОСТ 12308—66, ГОСТ 16564—71 ASTM D 1655 и др. [c.136] Дизельные топлива, ГОСТ 305—73 Авиационный бензин Б-70, ГОСТ 1012—72 реактивные топлива, ГОСТ 10227—62, ГОСТ 12308— 66, ГОСТ 16564—71 ASTM D 1655 и др. [c.136] Стандартами на реактивные топлива состав регламентируется более строго — кроме норм на смолы, кислотность, общую серу, водорастворимые кислоты и щелочи включаются показатели, ограничивающие содержание непредельных и ароматических углеводородов [3, 23, 117], в том числе бициклических содержание, меркаптановой серы, даются нормы на допустимое количество загрязнений, на взаимодействие с водой (наличие поверхностно-активных веществ) и в некоторых стандартах — на содержание сероводорода, элементарной серы, а также предусматривается испытание на присутствие мыл нафтеновых кислот [117]. [c.136] В некоторых (английских и канадских) спецификациях на реактивные топлива нормируется содержание меди [28, 118], а в спецификации, действующие на авиалиниях, включены нормы на содержание воды. [c.136] Для определения всех нормируемых показателей состава топлив предписаны соответствующие методы. Однако кроме предписанных методов существуют и другие, в том числе стандартизованные методы определения той или иной характеристики состава топлива. [c.137] В табл. 9 перечислены нормируемые стандартами показатели состава и предписанные спецификациями методы их определения. Эти методы, а также и другие, применяемые для определения отдельных показателей, рассматриваются ниже в соответствующих разделах. [c.137] Расхождение параллельных результатов не должно превышать 10% от меньшего результата. [c.137] Молекулярную массу непредельных углеводородов принимают приблизительно равной средней молекулярной массе топлива. Если экспериментальное значение М для данного топлива неизвестно, его принимают для бензина равным приблизительно 100, для реактивного топлива типа керосина — равным 175. [c.138] При невысоком содержании непредельных углеводородов (до 10%) метод йодных чисел довольно точен. При больших значениях йодных чисел ошибка опыта возрастает. Свет, повышение температуры уменьшают точность определения в связи с развитием побочных реакций (например, замещения). При анализе высокомолекулярных топлив (например, дизельных) для улучшения условий реакций навеску топлива растворяют в небольшом количестве ацетона. [c.138] Раствор бромид-бромата приготовляют растворением 49,6 г бромистого калия (бромид) и 13,92 бромноватокислого калия (бромат) в дистиллированной воде с доведением объема раствора до 1 л. Титр раствора бромид-бромата выражают в г брома. Для установки титра иод, выделившийся при взаимодействии К1 с бромид-броматом, оттитровывают 0,1 н. раствором тиосульфата натрия. [c.138] Навеску топлива (1 г) вносят в предварительно охлажденный во льду растворитель (50 мл), включают мешалку и перемешивают раствор в течение 1—2 мин. Затем титруют раствором бромид-бромата со скоростью не более 30 капель в 1 мин. Конец титрования отмечается индикатором — сигнальной лампочкой. Проводят холостой опыт. [c.138] Бромное число рассчитывают так же, как и йодное аналогично рассчитывают содержание непредельных углеводородов в топливе (молекулярная масса брома 160). Результаты параллельных определений бромного числа не должны превышать 15% от меньшего результата при Б. Ч. менее 1 и 10% при Б. Ч. более 1, а расхождения между двумя параллельными определениями содержания непредельных углеводородов по бромному числу не должны превышать 0,3%. [c.139] При проверочных определениях берут соответственно 0,6—1 г углеводорода или 6—10 г их растворов. [c.139] Для продуктов крекинга вносят поправку на пределы выкипания (рис. 58), так как непредельные углеводороды, как правило, преобладают в легкокипящих фракциях и молекулярная масса их ниже, чем остальных углеводородов. [c.139] Для определения непредельных углеводородов есть еще стандартный метод ASTM D 1319 (ему аналогичны методы IP 156, DIN 51791)—хроматографический, по которому непредельные определяются одновременно с ароматическими углеводородами. [c.139] Вернуться к основной статье