ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пластичные смазки из "Автомобильное топливо и смазочные материалы" Ряд трущихся узлов автомобилей в связи с отсутствием надежных уплотнений не может удерживать жидкие смазочные масла. По этой же причине в в промежутки между трущимися парами проникает влага, пыль и другие вредные и загрязняющие вещества, приводящие трущиеся детали и узлы автомобилей к преждевременному износу (коррозии и другим разрушениям). В автомобиле к таким узлам относятся ступицы колес, шарнирные соединения деталей рулевого управления, шлицы карданного вала и подшипники его крестовин и опор, подшипники ведущего вала коробки передач, водяного насоса, детали электрооборудования, рессоры и др. [c.49] Для смазывания перечисленных узлов применяют пластичные смазки, которые удерживаются на поверхности трения без наружных ограждений, уплотнений и т. п. [c.49] Смазки получают путем перемешивания масла с загустителем. При этом частицы загустителя разбухают и образуют структурный каркас смазки, между частицами которого находится жидкое масло. Структурный каркас относительно непрочен. Под воздействием на. смазку небольшой силы он разрушается, и тогда смазка начинает течь, ее агрегатное состояние приближается к жидкому, в результате чего обеспечивается надежное смазывание трущихся деталей. При остановке движения каркас восстанавливается, и смазка приобретает первоначальный вид. Важно, чтобы каркас не разрушался под действием силы тяжести самой смазки, так как в этом случае она самопроизвольно будет вытекать из узла трения. [c.55] Чтобы обеспечить надежную смазку трущихся деталей, пластичные смазки должны отвечать следующим требованиям сохранять пластичность по возможности в более широком интервале температур, т. е. незначительно упрочняться (загущаться) при пониженных температурах и разжижаться при нагреве не плавиться при нагревании до рабочих температур не расслаиваться в узлах трения, а также при длительном хранении на масло и загуститель, не разрушаться под действием воды. [c.55] Основными эксплуатационно-техническими свойствами смазок, определяющими их работоспособность в узлах трения и обеспечивающими надежную работу последних, являются вязкостно-температурные, противоизносные, антикоррозионные свойства, тепло- и влагостойкость, прочность и стабильность. [c.55] Вязкости о-т емпературные свойства должны обеспечивать непрерывное и свободное поступление пластичных смазок к смазываемым поверхностям. Благодаря этим свойствам смазка удерживается в смазываемых узлах. Вязкость смазки зависит от температуры и степени разрушения структуры, оцениваемой скоростью сдвига соседних слоев смазки. Вязкостно-температурные свойства характеризуются величиной эффективной вязкости (в пуазах) при данной температуре и средней скорости деформации. С одной стороны, для обеспечения легкого прокачивания (при смазке через пресс-масленки при помощи солидолонагнетателей) смазка должна иметь небольшую эффективную вязкость и при температуре заправки, и при небольших скоростях деформации. С другой стороны, для устранения вытекания смазка не должна иметь слишком малую вязкость при рабочих температурах и больших скоростях деформации. [c.55] Противоизносные свойства пластичных смазок определяются качеством базового масла, видом загустителя и наличием дополнительных противоизносных компонентов. Противоизносные свойства в основном зависят от надежности поступления смазки, ее способности удерживаться на рабочей поверхности, ее антикоррозионных свойств и надежности создаваемой ею защиты от проникновения влаги и пыли через слой смазки. [c.55] Антикоррозионные свойства смазок характеризуют степень агрессивного воздействия смазок и продуктов возможного их окисления на металлические поверхности смазываемых узлов и оцениваются качественно по появлению коррозионных пятен на металлических пластинках, длительно выдерживаемых в смазке. Пластичные смазки не должны оказывать коррозионного действия на металлы, не должны содержать водорастворимых кислот. Содержание свободных щелочей допускается лишь в очень небольших количествах (следы). [c.55] Влагостойкость характеризует способность смазок противостоять эмульгированию, растворению н смыванию водой. Это свойство является весьма важным для узлов, работающих в условиях возможного контакта с водой (шарниры рулевого управления, подшипник водяного насоса и др.). [c.56] Прочность пластичной смазки характеризует ее способность сопротивляться действию сил, сбрасывающих или срывающих смазку со смазываемой поверхности, и оценивается величиной предела прочности на сдвиг. Чем меньше изменяется предел прочности смазки с изменением температуры, тем лучше качество смазки. Смазки с большим значением предела прочности при низких температурах обладают плохой прокачиваемостью, и их поступление к смазываемым поверхностям затруднено. [c.56] Стабильность характеризует способность смазок сохранять свои первоначальные свойства при длительном хранении и под воздействием внешних факторов. Различают коллоидную, химическую, термическую и механическую стабильность пластичных смазок. [c.56] Коллоидная стабильность характеризует способность смазки противостоять отпрессованию минерального масла. Чем меньше коллоидная стабильность смазки, тем лучше она сохраняет свои свойства при хранении и при работе в условиях высоких температур. [c.56] Химическая стабильность характеризует способность смазки противостоять окислению кислородом воздуха при хранении и применении. Смазки с недостаточной химической стабильностью вызывают коррозию металлов. [c.56] Термическая стабильность характеризует способность смазки работать без изменения ее свойств при высоких температурах. Термическая стабильность определяет верхний температурный предел работоспособности смазки. [c.56] Механическая стабильность характеризует способность смазки сохранять свою структуру при механическом воздействии. Смазки с недостаточной механической стабильностью быстро размягчаются, разжижаются и выбрасываются из узла или механизма автомобиля. [c.56] Загрязнение примесями влияет на противоизносные и антикоррозионные свойства пластичных смазок и их стабильность. Наличие механических примесей может вызвать абразивный износ, наличие агрессивных веществ — коррозию, наличие воды — нарушение стабильности невлагостойких смазок. [c.56] Свойства смазок в процессе эксплуатации ухудшаются. Степень снижения качества смазки зависит от герметичности узла трения. В узлах с плохой герметизацией смазка быстро выдавливается при работе механизма и безвозвратно, теряется. Через неплотности в узлы трения проникают влага, пыль, продукты износа деталей и другие загрязнения. В результате этого также ухудшаются свойства смазки. [c.56] Под действием кислорода воздуха и повышенных температур происходит окисление смазки, из нее отпрессовываются и испаряются легкие масла. Все вто приводит к уплотнению смазки. Она теряет пластичные свойства, становится непригодной к дальнейшему использованию. [c.56] Процесс старения смазки зависит от конструкции узла трения, режима работы, внешних условий и качества самой смазки. С учетом этих причин устанавливают усредненные сроки смены смазок в узлах трения и указывают их в картах смазки автомобилей. [c.56] Применяемые для смазки автомобилей пластичные смазки делятся на антифрикционные — для смазки узлов трения, предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей и уплотнительные. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов они делятся на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые смазки (солидолы),натриевые (консталины), литиевые, углеводородные и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.57] Вернуться к основной статье