ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ПРИЧИНЫ ПОТЕРЬ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТА И ХРАНЕНИЯ из "Борьба с потерями нефти и нефтепродуктов при их транспортировке и хранении" Аварии происходят из-за несоблюдения правил обращения с нефтью и нефтепродуктами как взрыво- и огнеопасными веществами, нарушения правил технической эксплуатации сооружений и технологического оборудования, стихийных бедствий и недостаточно внимательного отношения к своим обязанностям обслуживающего персонала, допускающего переливы резервуаров и транспортных емкостей. Кроме того, аварии возникают при нёсоблюде-нии строительных норм и правил при проектировании, сооружении и ремонте средств транспорта и хранения, при заводских дефектах труб, резервуаров, и транспортных емкостей и износе их в процессе эксплуатации. Разливы нефти и нефтепродуктов происходят вследствие повреждения нефтеналивных судов, железнодорожных цистерн, резервуаров, трубопроводов, автоцистерн и мелкой тары. [c.7] Поскольку неполный слив транспортных емкостей часто приводит к потерям нефтепродуктов с промывочной водой, то все перечисленные виды потерь приводят и к загрязнению морей, рек, водоемов и почв. [c.7] Только мировые сбросы нефти в море с учетом разливов при катастрофах достигают ГО млн.т/год [45]. Кроме прямого ущерба, нефть и нефтепродукты, образуя на поверхности водоемов масляные пленки, могут существенно нарушить тепло-влаго- и газообмен между океаном и атмосферой, а это повлияет на формирование климата, поскольку за счет океана вырабатывается значительная доля осадков и кислорода, необходимых для,существования жизни на Земле. [c.7] Самые мощные разливы нефти в морё — )езультат аварий из-за повреждения корпуса танкера. И такие аварии нередки, ибо свыше 50 % торговых перевозок по морю приходится на перевозки нефти. [c.8] К загрязнению воздушного бассейна, приводит испарение нефти и нефтепродуктов. Потери оТ испарения при эксплуатации средств транспорта и хранения обусловливаются свойством нефти и нефтепродуктов-улетучиваться с открытой поверхности и происходят из резервуаров и транспортных емкостей — нефтеналивные судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, мелкой тары. [c.8] Таким образом, кроме загрязнения воздушного бассейна по тери от испарения приводят к уменьшению количества и ухудшению качества нефти и нефтепродуктов. [c.8] При последовательной перекачке различных нефтепродуктов по одному трубопроводу образуется смесь, которая не соответствует физико-химическим свойствам исходных нефтепродуктов Как правило, эта смесь реализуется как продукт более низкого качества. На нефтебазах смесь образуется при наличии одного сливного или наливного трубопровода для, нескольких нефтепродуктов, при случайном, по невнимательности, наливе одного нефтепродукта в резервуар с остатком другого, при недостаточной подготовке резервуара. [c.8] На базах долговременного хранения к потере сортности приводит окисление нефтепродуктов вследствие несвоевременной его реализации. [c.8] Для эффективной борьбы с потерями необходимо знать объемы перевозок нефти и нефтепродуктов различными видами транспорта и распределение потерь по объектам транспорта и хранения. Остановимся кратко на этих вопросах. [c.9] По вопросу распределения потерь нефтепродуктов на различных объектах транспорта и хранения в литературе указывается, что основная доля потерь (от 60 до 80 %) приходится на резервуары. В резервуарных парках потери происходят от испарения Ддо 75 % всех потерь), утечек, смещения и аварий. [c.9] Чтобы выявить соотнощение потерь бензинов только от испарения при их хранении в резервуарах и наливе в железнодорожные цистерны, рассмотрим упрощенный пример. [c.9] Имеются следующие исходные данные вместимость резервуара — 5000 м , коэффициент оборачиваемости об — 48 об/год. Резервуар расположен в средней климатической зоне. [c.9] По данным ЦНИЛ Госкомиефтепродукта РСФСР потери бензина из атмосферного резервуара вместимостью 5000 м при Яоб = 48 об/год составляют Мр = 80 800 кг/год. [c.9] Удельные потери бензина от испарения при налЯве железнодорожных цистерн по данным ЦНИЛ Госкомнефтепродукта РСФСР составляют 0,366 кг/м . [c.9] Общие потери при наливе железнодорожных цистерн составят Мц = = 0,366 X 240 ООО = 87 840 кг. [c.9] Для резервуара, оборудованного понтоном, сокращающим потери на 80 %, УИр = 80 800 X 0,2 = 16 160 кг. [c.9] Таким образом, потери только при наливе железнодорожных цистерн превышают потери из резервуара на 87840—16160 = 71680 кг, или в 5,4 раза. [c.9] Следует подчеркнуть, что в нашем примере не учтены по гери от неполного слива железнодорожных i],и тepн, а они достигают больших размеров. Можно было бы также показать, что потери нефти и нефтепродуктов, обладающих высоким давлением насыщенных паров, при наливе в транспортные емкости составляют весьма значительную долк) в общей сумме потерь. [c.10] Вернуться к основной статье