ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Неисправности насосов возвратно-поступательного действия из "Насосы" Насосы возвратно-поступательного действия работают по принципу вытеснения и поэтому очень чувствительны к перегрузкам.. Чтобы предотвратить их неисправности, необходимо строго соблюдать правила эксплуатации. Если характер неисправности не удалось установить, то нужно обратиться к изготовителю насосов. Причины неисправностей и способы их устранения приведены в табл. 42. [c.399] Следует обращать серьезное внимание на запирающие органы (задвижка, клапан) в нагнетательном трубопроводе, которые-перед пуском насоса в работу должны быть полностью открыты. Пуск при закрытых запирающих устройствах ведет к недопустимому возрастанию давления в насосе, к перегрузке приводного-двигателя и разрушению всего агрегата. По этим причинам в насосах возвратно-поступательного действия следует установить непосредственно за напорным патрубком обратный, а также в особых случаях предохранительный и перепускной клапаны. [c.401] Необходимо надежно уплотнить места соединений на всасывающем трубопроводе для предотвращения проникания воздуха. При монтаже всасывающего трубопровода следует обратить внимание на то, чтобы он имел постоянный уклон к насосу с целью избежания образования воздушных мешков. Несоблюдение этих требований может привести к разрыву потока. Насос, по возможности, рекомендуют устанавливать непосредственно возле места всасывания, т. е. всасывающая труба не должна быть слишком длинной, что может отрицательно повлиять на процесс всасывания. [c.401] Насосы с подпором должны иметь в подводящей трубе запирающее устройство для отключения насоса при неисправностях,, на конце всасывающей трубы следует предусмотреть приемную сетку с пятовым клапаном для защиты насоса от загрязнений жидкости и сохранения столба жидкости. Отсутствие приемной сетки часто приводит к неисправностям. [c.401] Направление вращения указывают стрелкой на подшипниках насоса. Несоблюдение направления вращения приводит к серьезным повреждениям, а именно в результате прекращения смазки наступает сухая работа насоса. Пуск поршневого насоса в сухом состоянии производить не следует, так как в этом случае происходит недопустимо сильный нагрев, который может привести к повреждению уплотнительных колец поршня и сальников. [c.401] Чрезмерный нагрев подшипников можно объяснить недостатком смазки или же малым давлением масла. Эту неисправность можно устранить, применив годное смазочное масло или же правильно отрегулировав давление масла, создаваемое масляным насосом. При правильной эксплуатации подшипники должны быть теплыми. Если давление масла в подшипнике падает, значит это вызвано -слишком большими зазорами в подшипнике. Устранить эту не-нсправность можно регулировкой подшипника или же удалением прокладок соответствующей толщины. [c.402] Постукивание подшипников крейцкопфа может быть вызвано лишком большим зазором во втулке. Это повреждение устраняют при замене подшипника крейцкопфа или регулируют его при разъемной конструкции. [c.402] Если плотность сальников недостаточна и подтяжка не дает улучшения, то следует заменить сальниковую набивку. При ловторной набивке сальников следует обращать внимание на правильную укладку фонарного кольца. [c.402] К неравномерной работе, если даже не к полному отказу поршневых насосов, приводит превышение высоты всасывания. Если допустимая высота всасывания превышена, то это может вызвать разрыв сплошности потока или по меньшей мере кавитацию и тем самым повлечь за собой сильное уменьшение мощности. Кроме того, увеличение температуры перекачиваемой жидкости во время эксплуатации существенно снижает максимально достижимую высоту всасывания. Если наблюдается обратный ход потока, то первую очередь следует проверить клапаны. Часто случается, что клапаны заклинивают или нормальной работе их мешает оседание загрязняющих веществ. В этом случае прежде всего нужно проверить уплотнительную поверхность клапана, а при необходимости и притереть ее. Кроме того, возможно появление канавок на рабочих втулках цилиндра при дисковых поршнях, тогда следует заменить втулки и поршневые кольца, что не исключает также дополнительного шлифования и растачивания. [c.402] Вернуться к основной статье