ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Перевозка и хранение гранулированной сажи из "Скоростные методы и приготовления резиновых смесей" Механизации погрузочно-разгрузочных работ благоприятствует применение бестарной перевозки сыпучих, жидких и легкоплавких компонентов резиновых смесей, расходуемых производством в больших количествах. При такой перевозке значительно снижаются трудовые затраты и затраты на строительство складских помещений. [c.393] Все заводы, изготовляющие резиновые изделия, должны получать сырье и материалы в кондиционном, не требующем дополнительной обработки виде, а сыпучие материалы — преимущественно гранулированными. Исключением является натуральный каучук, который перед пуском в производство подвергается предварительной декристаллизации. Поэтому все склады технологического назначения любого резинового завода являются одновременно й производственными единицами, порядок работы которых подчинен ритму работы подготовительного цеха. [c.393] Исходя из этих соображений, при проектировании генеральных планов заводов склады сырья и материалов располагаются в непосредственной близости от подготовительного цеха и связываются с ним различными транспортными галереями. По транспортным галереям проходят трубопроводы с жидкими материалами, конвейеры, тележки и автопогрузчики, передающие на автоматическую развеску различные сыпучие материалы. С одной стороны к складским корпусам вдоль погрузочно-разгрузочного фронта примыкают железнодорожные пути, а с другой — автодороги. [c.393] С целью сокращения стоимости строительства и протяженности транспортных и инженерных коммуникаций для заводов небольшой мощности в последнее время сооружают складские корпуса в едином блоке с производственным корпусом. [c.393] В Приложении 4 (стр. 415) приведены минимальные нормы транзитной отгрузки некоторых видов сырья и материалов резинового производства. [c.393] Указанные мероприятия обеспечивают герметичность и бесперебойную подачу сажи непосредственно в производство. [c.394] На рис. 265 показан железнодорожный вагон для перевозки гранулированной сажи. Автоматическую загрузку вагона сажей производят через верхние загрузочные люки 2, расположенные вдоль вагона в два ряда. Два верхних люка 4 делаются больших размеров. Они одновременно являются лазами для осмотра и ремонта внутренней части вагона. Через нижние разгрузочные люки 3 вагон разгружают путем соединения их посредством мягкого тканевого рукава с воронками приемных шнековых. устройств бункерного склада, расположенными в межрельсо-вом пространстве. Разгрузочные люки открываются и закрываются с помощью пневматических цилиндров. [c.394] В результате испытания таких вагонов в отечественной промышленности было установлено, что сажа сохраняет все свои свойства и хорошо высыпается из вагона. Содержание гранулированного материала в массе уменьшается лишь на 7%. Время разгрузки вагона находится в пределах 3—5 мин и зависит от производительности приемных и транспортирующих устройств. [c.394] Вагон-бункер для транспортировки гранулированной сажи изготовляется четырехосным, цельнометаллическим, сварным из антикоррозионной низколегированной стали. Вес вагона около 24 т. Грузоподъемность — до 60 т при насыпном весе гранулированной сажи 0,3—0,4 г/ж . Количество загрузочных люков— 12, разгрузочных — 8, диаметр люков — 400 мм. Вагон установлен на серийной тележке и оборудуется автосцепкой. [c.394] На рис. 266 показан типовой бункерный склад гранулированной сажи. Он предназначен для приема, хранения и подачи на производство одного или нескольких типов саж. Склад состоит из расположенных в два ряда бункеров в количестве, соответствующем установленным нормам запаса сажи на складе. Бункеры (высотой 11 м) изготавливаются из сборного железобетона или металла цилиндрическими (диам. 5 м) или квадратного сечения (5x5 м). Нижняя часть бункера представляет собой усеченную пирамиду или конус. Полезный объем одного бункера 260 м , полный объем 290 ж . В качестве транспортных механизмов могут применяться обычные винтовые конвейеры и элеваторы или скребковые конвейеры, описанные в главе X. [c.394] Все управление бункерным складом автоматизировано и производится с центрального пульта управления одним человеком. Путем автоматического переключения соответствующих заслонок и распределительных клапанов транспортных систем сажа из вагонов может непосредственно подаваться в производство. Каждый бункер оборудован автоматическими сигнализаторами уровня. [c.396] На рис. 267 представлена принципиальная технологическая схема приема, транспортировки, хранения и подачи в производство четырех типов сажи. [c.396] Данная система транспортировки сажи осуществлена на Днепропетровском щинном заводе. Она обеспечивает прием сажи как из железнодорожных бункерных вагонов, так и из автофургонов. Кроме того, в этой системе осуществлена возможность приема сажи из мещков, поступающих на завод автомобильным транспортом. Система рассчитана на прием двух типов сажи одновременно. [c.396] Передача сажи в бункерный склад производится следующим образом. Системой приемных подпутьевых скребковых транспортеров 3, наклонных конвейеров 4 и элеваторов 14 сажа подается на распределительные конвейеры 28 и 29. Эти конвейеры через течки и заслонки пневматического действия загружают сажу в складские бункеры 33. На каждый ряд бункеров имеется по две линии распределительных конвейеров 28 и 29. Каждый наклонный конвейер 4 может работать в паре с любым из вертикальных элеваторов 14. Эти конвейеры подключаются к элеваторам посредством переключающихся клапанов 5. Элеваторы 14 соединяются с распределительными конвейерами 28 и 9 посредством переключающихся клапанов 27. [c.396] Для создания промежуточного запаса между складскими бункерами и производством имеются буферные емкости 18, в которые сажа загружается в зависимости от положения клапанов 19, 20, 23 и 26. . [c.398] Работа склада управляется с центрального пульта управ- ления 36. [c.398] Вернуться к основной статье