ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструкции предварительных теплообменников из "Оборудование цехов синтеза высокого давления в азотной промышленности" Предварительный теплообменник, как правило, выполняется кожухотрубным. Он имеет две трубные решетки, к которым приварены концы трубок (наиболее надежна электросварка в защитной атмосфере аргона). Кожух теплообменника снаружи изолирован. [c.109] В межтрубном пространстве теплообменника установлены горизонтальные перегородки, обеспечивающие поперечное омывание трубок газом. Они удерживаются либо дистанционными трубками, надетыми на продольные тяги (рис. 5-26, а), либо стержнями (рис. [c.109] Применяются кожухотрубные теплообменники двух типов Фаузера, в котором прямой газ идет по трубкам (рис. 5-27), и Найтроджен , в котором прямой газ идет по межтрубному пространству (рис. 5-28). [c.109] Применение теплообменника типа Найтроджен позволяет упростить конструкцию узла соединения катализаторной коробки с теплообменником в параллельноточной насадке, а также в насадках БАТЗ и полочной с центральной трубой (см. рис. 5-34, е, з). [c.109] Достоинство теплообменника Фаузера в его простоте и компактности в нем отсутствует нижняя крышка. Кроме того, в некоторых насадках при использовании теплообменника этого типа упрош,ается конструкция низа катализаторной коробки (см. рис. 5-34, а, в). С другой стороны, для него требуется более прочный кожух, так как обечайка воспринимает наружное давление, равное гидравлическому сопротивлению почти всей колонны. [c.110] Теплообменник уплотняется в днище корпуса колонны ниж ним опорным шарниром, который обработан (V8) по радиусу сферы и опирается на коническое или сферическое гнездо (в послед нем случае производится притирка). Опорное гнездо обычно делается съемным для удобства его восстановительного ремонта (рис. 5-27) и в свою очередь закрепляется шпильками в днище корпуса при помощи обычной прокладки. [c.110] Через центральный шарнир теплообменника снизу подводится газ I байпаса. В теплообменнике Найтроджен в нижней решетке закрепляется трубка байпасного газа, достигающая верхней зоны межтрубиого пространства (рис. 5-28) нижний конец трубки газа уплотняется при помощи сальника в тройнике, подсоединенном к днищу корпуса (рис. 5-28, узел А). Аналогичную, но несколько более сложную в верхней части конструкцию можно осуществить и в теплообменнике Фаузера (рис. 5-27). [c.110] В настоящее время применяют следующие три основных типа пусковых электроподогревателей. [c.111] Первый тип — наружный подогреватель из стальной ленты, намотанной на кожух катализаторной коробки (рис. 5-29). На обечайку катализаторной коробки 2 навертывается по спирали круглая стальная проволока 3 диаметром 8—10 мм, после чего обечайка обматывается листовым асбестом 4. Впадины на поверхности асбеста образуют спиральный ручей, по которому навивается лента электроподогревателя 5. [c.111] Она выполняется преимущественно из высоколегированной стали шириной 50—80 мм и толщиной 2—3 мм. [c.111] Поверх ленты наматывают второй слой асбеста 6, удерживаемый кожухом из тонкой листовой стали. На кожух вновь навивается толстая проволока 7, создающая спиральный ход прямого газа наконец, по проволоке накладывается экранирующий кожух 8. [c.111] Верхний конец спиральной ленты подогревателя через гибкую шину, компенсирующую температурное удлинение насадки относительно стенки корпуса колонны (достн гающее 50—70 мм), подсоединяется к узлу внешнего контакта, который монтируется в верхней части корпуса или в крышке колонны. [c.111] Нижний конец ленты замыкается на обечайку катализаторной коробки, которая, в свою очередь, замкнута вверху К спирали подводится однофазный (иногда 380 в). [c.111] Наружный электроподогреватель можно расположить на насадке любого типа. Монтаж электроподогревателя прост не требуется изготовление специальных изоляторов. [c.111] Второй тип подогревателя — концевой. Он состопт из нескольких (обычно четырех) последовательно соединенных плоских спиралей из стальной ленты и монтируется внутри катали заторной коробки (под кры шкой). [c.112] На рис. 5-30 приведена одна из наиболее распространенных конструкций подогревателя этого типа. Снизу к крышке катализаторной коробки 1 болтами крепится каркас подогревателя 2, представляющий собой трубу с пятью горизонтальными рядами радиальных стержней. Между стержнями вертикально закладываются прямоугольные изоляторы 3, поддерживающие ленту 4 и разделяющие соседние витки спирали лента сечением 60x2 мм зажата в углублениях в средней части изоляторов. [c.112] Кроме описанного однофазного применяют трехфазные подогреватели, составленные из спиралей, соединенных на треугольник. [c.112] Концевой подогреватель обладает существенными преимуществами по сравнению с наружным. В нем непосредственно происходит подогрев газа (газ после теплоотвод.ящих трубок проходит пространство подогревателя, а затем поступает в катализатор). Подогреватель монтируется на крышке катализаторной коробки и может быть легко заменен. [c.113] К недостаткам концевого подогревателя следует отнести некоторое удлинение катализаторной коробки, а также усложнение конструкции ее верхней части. Несколько затрудняется также загрузка катализатора (его засыпают через трубу каркаса) и усложняется ввод гильз термопар и верхних байпасов сквозь витки спиралей. В некоторых видах насадок применение концевого подогревателя затруднительно. [c.113] Третий тип электроподогревателя — центральный — имеет вид винтовой спирали и подвешивается в центральной трубе катализаторной коробки (рис. 5-31) на плоской заглушке, уплотняемой в отверстии крышки коробки. [c.113] Вернуться к основной статье