ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Экологические характеристики моторных топлив из "Глубокая переработка нефти" Экологическим характеристикам моторных топлив во всем мире уделяется огромное внимание. Так, еще в 1970 г. Конгресс США принял Закон о чистом воздухе , который обозначил приоритеты нефтеперерабатывающей промышленности этой страны на 20-летний период. [c.36] В 1990 г., учитывая требования Управления по охране окружающей среды, Конгресс США принял поправку к Закону о чистом воздухе , цель которой — добиться к 2000 г. изменения состава бензинового фонда США, 50—70% которого должен составлять так называемый реформулированный бензин (т. е. бензин с минимальным содержанием ароматических и олефиновых углеводородов, а также серы) [30, 170, 171]. [c.37] Выполнение требований поправки к Закону о чистом воздухе приводит к изменению характеристик бензина, снижению содержания летучих олефиновых компонентов на 25% отн., бензола — до 0,8% об., ароматических углеводородов — до 25% об., кислорода в бензине для городов с фотохимическим смогом — до 2% мае. [c.37] В Западной Европе в 1996 г. введены офаничения лишь по содержанию серы в бензине не более 0,05% мае., в 2000 г. — не более 0,015% мае. [c.37] Для дизельного топлива (как в США, так и в Западной Европе) основные ограничения связаны с содержанием полициклических ароматических углеводородов (до 11,0% об.) и серы (до 0,035% мае.). [c.37] В 1998 г. была опубликована Всемирная топливная хартия , разработанная производителями автомобилей ведущих промышленно развитых стран мира и содержащая рекомендации по качеству автомобильных бензинов и дизельных топлив на перспективу [35] — табл. 11 и 12. [c.37] Топлива категории 3 рассматриваются как отвечающие требованиям самых прогрессивных технологий, существующих в настоящее время. [c.37] В 2000 г. вышло в свет дополнение к Всемирной топливной хартии , где представлена категория 4 особо чистых моторных топлив, характеризующихся полным отсутствием серы. [c.37] Выполнение указанных требований ориентирует нефтеперерабатывающую промышленность индустриально развитых стран на освоение новых технологий, что требует значительных капитальных вложений. [c.38] Заметные структурные изменения произошли в автомобильном парке России увеличился выпуск малотоннажных грузовых автомобилей. Ниже (табл. 13) приведены данные по объемам выработки автобензинов и дизельных топлив в России в период 1990-2000 гг. [c.40] Очевидно, ЧТО, несмотря на постоянное улучшение качества этих продуктов, задача производства моторных топлив в соответствии с современными требованиями далека от полного решения. [c.40] Вернуться к основной статье