ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные требования к эксплуатационным качествам маПрисадки к маслам из "Регенерация отработанных нефтяных масел" Минеральные масла должны обладать хорошей смазывающей способностью-, обеспечивать совершенную жидкостную смазку и надлежащую прочность масляной пленки во всех узлах трения механизма в зависимости от скоростей, нагрузок и температур. Сохранность масляной пленки на трухщххся поверхностях необходима для устранения полусухого или сухого трения, которое влечет износ и разрушение деталей, т. е. масло должно обеспечивать работу с минимальным коэффициентом трения и наименьшим износом. [c.8] Склонность нестабильного масла к окислению является также причиной образования в нем кислотных соединений, обладаюпщх коррозийной агрессивностью, что сокращает срок службы масла я оборудования. [c.9] Масло должно быть стабильным не только по отношенню к кислороду воздуха, оно должно в минимальной степени изменять качества в процессе работы под действием температуры (не разлагаться), давления, влаги. Поэтому химическая стабильность масла характеризуется такими физико-химическими показателями, как окисляемость, коксуемость, кислотное число, число омыленж и другими. [c.9] К важным показателям качества масла относится также абсолютная величина вязкости и характер зависимости вязкости от температуры. Недостаточная текучесть при низких температурах затрудняет, а иногда делает невозможным нримепенно таких масел в зимних условиях. Текучесть масел при низких теьшературах характеризуется вязкостью при таких температурах и температурой застывания. [c.9] Кроме того, в зависимости от условий эксплуатации к маслам предъявляются специфические требования, например повышенная смазочная способность масел для зубчатых передач, деэмульгирующая способность турбинных масел, т. е. турбинное масло в случае проникновения в масляную систему воды должно обладать способностью быстро и полно отделяться от нее. [c.9] Следовательно, чтобы масло могло быть использовано для тех или иных целей, оно должно отвечать специальным требованиям, изложенным в технических спецификациях, содержащих предельно допустимые показатели физико-химических свойств масел. [c.9] Нарушение этих требований может привести к выходу оборудования из строя. [c.9] Масла с перечисленными выше требованиями могут быть получены путем подбора качественных нефтей, при улучшении технологических процессов производства, применении новых видов и способов очистки и т. д. Однако углубление очистки может привести даже к ухудшению качеств масла вследствие того, что одновременно с вредными примесями удаляются также некоторые компоненты, благоприятно влияющие па качество масла. К последним относятся так называемые естественные антиокислители, наличие которых улучшает стабильность масла, и полярно-активные вещества, придающие маслу смазочные свойства. [c.9] Известно, например, что глубокая депарафинизация приводит к значительному понижению индекса вязкости вследствие удаления нафтеново-ароматических углеводородов с длинными боковыми цепями. [c.9] Чистые нефтяные масла не удовлетворяют всему комплексу требований, предъявляемых современными двигателями, а также другими видами машин и оборудования, и условиям их эксплуатации. [c.10] Для улучшения эксплуатационных качеств масла в них добавляют в небольших количествах так называемые присадки. Последние добавляются к маслу в количестве от 0,01 до 5% и более в зависимости от природы присадок и их назначения. [c.10] Наличие присадок в значительной степени отражается на методах регенерации отработанных масел, а также на дальнейшем их использовании, поэтому целесообразно ознакомиться с характером и действием наиболее распространенных у нас типов присадок. [c.10] Присадки, называемые депрессаторами, применяются в маслах для двигателей внутреннего сгорания и некоторых специальных маслах, например трансформаторных, где по условиям эксплуатации требуется сохранение подвижности при низких температурах. [c.10] Вопрос снижения температуры застывания моторных масел имеет большое практическое значение для эксплуатации двигателей в условиях низких температур окружающего воздуха и тем более в условиях безгаражного хранения машин. В этих условиях особое значение имеет запуск охлажденных двигателей. [c.10] Застывание масла связано с наличием в нем растворенных твердых углеводородов, которые нри охлаждении масла выкристаллизовываются из него, образуя так называемую кристаллическую решетку, снижающую подвижность масла. [c.10] Вязкость нефтяных смазочных масел в зависимости от изменения температуры изменяется в довольно широком диапазоне. У большинства из них вязкость резко падает при повышении те шературы и чрезмерно растет при низких температурах. В то же время современным двигателям приходится работать при весьма широком диапазоне изменения температур и удельных нагрузок. Отсюда возникает требование о наличии таких моторных масел, которые обладали бы наиболее пологой кривой вязкости при изменении температур. [c.11] Кроме полиизобутилена, известны и другие вязкостные присадки вининол, вольтоль. [c.11] Вязкостные присадки, помимо улучшения эксплуатационных качеств масел, позволяют также увеличить ресурсы высоковязких масел за счет использования маловязких масел, что имеет немаловажное значение для народного хозяйства. [c.11] Вернуться к основной статье