ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтаж поршневых компрессоров из "Монтаж оборудования предприятий нефтяной и химической промышленности" Поршневые компрессоры большой производительности поставляются на монтажную площадку укрупненными блоками. При строповке и такелаже компрессора необходимо предохранять его от ударов, а обработанные поверхности — от повреждений стальным канатом. Для этого устанавливают специальные прокладки в месте соприкосновения каната с блоком компрессора. Все узлы компрессора поднимают на фундамент, собирают и монтируют при помощи мостового электрического крана или кран-балки. [c.211] Перед монтажом компрессора рулеткой и нивелиром проверяют фактические размеры фундамента и сравнивают их с проектными. Отклонение фактических размеров фундамента от проектных не должно превышать по высотным отметкам (без учета высоты подливки) 30 мм. [c.211] Следует тщательно контролировать качество исполнения опорных поверхностей колодцев для болтов, крепящих компрессорное оборудование к фундаменту. В зависимости от способа установки эти болты подразделяются на анкерные и фундаментные (рис. 134). [c.211] Анкерные болты подразделяются на два типа с резьбой на обоих концах и с Т-образной головкой. В отличие от анкерных фундаментные болты опускают в глухие колодцы и замоноличи-вают при подливке. [c.211] Перед монтажом двухрядного компрессора устанавливают в проектное положение и выверяют одну из рам, которую принимают за базовую, и закрепляют болтами к фундаменту. Затем вторую раму компрессора прицентровывают к базовой. Устанавливают и выверяют рамы на клиньях. [c.211] Некоторые конструкции компрессоров предусматривают специальные регулировочные болты, которые опираются на фундамент через плоские металлические подкладки толщиной не менее 12 мм. [c.211] После выверки и закрепления на фундаменте базовой рамы устанавливают вторую раму, к выверке которой предъявляют аналогичные требования. Рамы должны быть установлены на одной высоте, оси рядов должны быть параллельны и перпендикулярны к оси вала. Расстояние между рамами должно соответствовать проектному. При выверке перемещают вторую раму. [c.212] Высоту установленных рам проверяют уровнем и контрольной линейкой, уложенной на постели коренных подшипников. Разность высотных отметок не должна превышать 0,2 мм на 1 м расстояния между ними, что соответствует отклонению по уровню не более двух делений (при цене деления 0,1 мм на м). Если расточки постелей обеих рам имеют разные диаметры, под контрольную линейку со стороны расточки большого диаметра укладывают калиброванную прокладку, высота которой должна быть равна разности радиусов расточек. [c.212] Параллельность рам проверяют по продольным струнам, отцентрованным по крейцкопфным направляющим. При этом штихмасом замеряют расстояние между струной и центровочными приливами в горизонтальной плоскости, а также между струной и направляющими в вертикальной плоскости. Параллельность рам удовлетворительна, если разность измеренных расстояний не превышает 2 мм на 10 ж длины струны между местами замеров. Контрольную проверку взаимного расположения рам выполняют по, валу, предварительно уложенному на нижние вкладыши коренных подшипников. [c.213] До укладки вала в подшипники его необходимо тщательно осмотреть, зачистить шкуркой мелкие риски и забоины. Кроме того, проверяют по краске площадь прилегания вкладышей подшипников к постелям. Эта площадь должна составлять не менее 60—70% рабочей. Правильность укладки вала контролируют по уровню с ценой деления 0,1 мм на 1 м. Замеры производят при четырех положениях вала, который поворачивают каждый раз на 90°. Разность уклона шеек не должна превышать 0,05—0,1 мм. [c.213] Расстояние между рамами определяют по величине осевых зазоров коренных подшипников (между галтелями шеек и торцами баббитовой заливки вкладышей). При регулировке осевых зазоров вторую раму смещают в направлении оси вала, контролируя величину смещения индикаторами часового типа, установленными на обоих концах рамы. [c.213] После окончания выверки рам и закрепления их на фундаменте клиновые и плоские подкладки соединяют электросваркой. [c.214] Цилиндры перед монтажом очищают от консервирующей смазки и проверяют привалочную поверхность. Затем цилиндры подвешивают на стропах (в горизонтальном положении) к крюку крана и шпильки цилиндров заводят в отверстия фонарей. Со стороны задней стенки цилиндр временно опирают на домкрат. [c.214] Далее на шпильки навертывают гайки и затягивают их равномерно по окружности в несколько приемов проверяют горизонтальность рабочих поверхностей цилиндров и фонарей. Уклон не должен отличаться от фактического уклона крейцкопфной направляющей рамы соответствующего ряда более чем на 0,2 мм на 1 м. [c.214] Правильность установки цилиндра проверяют по натянутой струне штихмасом. Следует помнить, что, несмотря на натяжение, струна немного провисает по длине. Величины допустимых провисаний струны указываются заводом-изготовителем в специальной диаграмме. Поэтому расцентровку струны по крейцкопфным направляющим рамы в горизонтальной и вертикальной плоскости проверяют, учитывая данные указанной диаграммы. Контролируя расположение цилиндров, кроме того, замеряют расстояния между струной и рабочими поверхностями цилиндров в горизонтальной и вертикальной плоскостях, чтобы определить соосность цилиндров и крейцкопфных направляющих. [c.214] При монтаже крейцкопфов их устанавливают в раме и после соединения крейцкопфа со штоком проверяют зазоры между направляющими и башмаками. В зависимости от диаметра крейцкопфа зазор составляет 0,25—0,7 мм. Кроме того, проверяют по краске прилегание нижних и верхних башмаков к направляющим. [c.214] После укладки вала проверяют равномерность прилегания, а также рабочие зазоры между шейками и вкладышами коренных подшипников. [c.214] Шлифованная поверхность штока, работающая по сальнику, не должна иметь рисок, царапин и следов коррозии. Поршень должен плотно сидеть на штоке и прилегать к нему всей посадочной поверхностью (проверяют по краске). [c.214] На поршень надевают поршневые кольца, которые должны входить в канавки с боковым зазором 0,05—0,1 мм и прилегать к стенкам цилиндра (допускается зазор между кольцом и стенкой цилиндра не более 0,05 мм на /з длины окружности). Перед заводкой в цилиндр поршень смазывают. [c.215] Шатун собирают с валом и крейцкопфом после пригонки вкладышей кривошипной и крейцкопфной головок к своим постелям, а также кривошипной шейке и крейцкопфному пальцу. Если шатун собран правильно, то вал проворачивается от руки при помощи рычага длиной 300 мм. [c.215] Вернуться к основной статье