ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Расположение дорог и пешеходных тротуаров из "Техника безопасности при проектировании и освоении нефтехимических предприятий" Наряду с распространенными во всех отраслях промышленности случаями травматизма на транспорте или связанными с обслуживанием и использованием транспортных средств (наезды на людей, травмы при погрузочно-разгрузочных работах, электротравмы при эксплуатации электрофицированного транспорта и др.), в химической промышленности средства транспорта являются источником дополнительных опасностей, обусловленных специфичностью производства. [c.32] Известны многочисленные случаи, когда автомашины, тракторы, бульдозеры, трубоукладчики и другие самоходные грузоподъемные механизмы при наездах повреждали аппараты и материалопроводы с углеводородами и другими пожаро- и взрывоопасными и ядовитыми продуктами, обрывали импульсные коммуникации в схемах контроля и автоматики, выводили из строя канализацию, водо. проводы, кабели электропитания, связи и сигнализации. [c.32] Следует учитывать, что самоходные средства транспорта, нарушая герметизацию аппаратов и трубопроводов, в то же время могут служить импульсом воспламенения образующихся взрывоопасных смесей, влекущего за собой взрыв или пожар. [c.33] Например, на одном из предприятий нефтехимии на резервной плещадке было начато строительство нового производства. [c.33] На протяжении нескольких сотен метров к месту начатого нового строительства не было организованных проездов под действующей эстакадой материалопроводов. Стало обычным проезжать на стройку в любом месте между опорами эстакады. Проезжая под эстакадой, водитель трубоукладчика, боясь потерять равновесие на неровностях поверхности земли, транспортировал груз при сокращенном вылете и соответственно с увеличенным подъемом стрелы. При этом стрела задела за трубопровод сухого крекинг-газа и оборвала его. Создалось мгновенная загазованность территории. Газовоздушная смесь воспламенилась от работающего двигателя трубоукладчика, и водитель оказался в очаге пламени. [c.33] Не менее опасны случаи, когда средства транспорта не являются первопричиной аварии, но, оказавшись в аварийной зоне с взрывоопасной смесью, вносят в нее импульс воспламенения. [c.33] Примером может служить случай, происшедший на одном из предприятий, где на участке пересечения надземной газовой трассы с полотном железной дороги произошло нарушение герметичности газопровода, проложенного по эстакаде над дорогой. При въезде в загазованную зону тепловоза произошло воспламенение газовоздушной смеси. Машинист и его помощник оказались в области распространения пламени и получили ожоги. [c.33] В целях обеспечения указанного порядка и режима движения транспорта по территории предприятия при разработке генерального плана в него должны быть заложены определенные условия. [c.34] Примерная планировка, обеспечивающая организацию режима проездов, со схемой расстановки соответствующих знаков, приведена на рис. 3. В планировке принята строчная застройка. [c.34] Производственные здания и сооружения сблокированы в цехи, а цехи —в производства например, производство мономера М и производство полимера П. [c.34] Производства занимают обособленные территориальные участки — кварталы, разделенные между собой главными дорогами (улицами) I. [c.34] Главные дороги, расположенные между кварталами / и по периметру кварталов II, обеспечивают свободный круговой подъезд к каждому из производств. [c.34] Открытые наружные пожаро-взрывоопасные установки расположены преимущественно внутри кварталов, а по периметру кварталов, со стороны главных дорог расположены закрытые производственные и бытовые помещения или открытые установки без переработки углеводородных и других горючих газов и легковоспламеняющихся жидкостей. В отдельных цехах такие установки располагаются со стороны торца зданий вдоль линии застройки по периметру кварталов с соблюдением разрывов от главных дорог и от соседних цехов и установок в соответствии с отраслевыми нормами. [c.34] М — производство мономера П — производство полимера /, И — главные дороги (улицы) т — вспомогательные (внутриквартальные) дороги к взрывоопасным цехам и установкам с расстановкой на них знаков и надписей ограничения проезда СП — участки дорог со свободным проездом транспорта ПЗ — участки дорог, где установлены знаки, запрещающие свободный проезд. [c.35] Сторона зданий, обращенная к главным дорогам, используется для размещения приемных устройств забора воздуха приточными вентиляционными и технологическими системами. [c.35] От главных дорог к цехам и установкам, расположенным по периметру и внутри кварталов, предусмотрены отводы вспомогательных (внутриквартальных) дорог III. [c.36] Проезд по главным дорогам и по отводам дорог к невзрывоопасным зданиям и сооружениям при нормальных условиях не ограничен, на них установлены лишь обычные дорожные знаки, указывающие разрешенную скорость (как правило, не выше 15 км/ч), запрещение стоянок, величину свободных вертикальных габаритов в проезде под эстакадами,, мостами и т. п. [c.36] Целесообразно ограничивать также скорость движения средств транспорта на отводах дороги к цехам в пределах не более 5 км/ч, для чего должны быть также выставлены соответствующие дорожные знаки. [c.36] Проезд с магистральных дорог в ограниченные зоны к цехам, установкам, колодцам канализации под запрещающие знаки может быть разрешен только при наличии соответствующего допуска (разрешения) или в сопровождении ответственного от цеха лица. Это требование должно быть оговорено в правилах внутреннего распорядка и указано на плакате, выставленном у запретного на проезд знака или светофора. Например, могут быть рекомендованы следующие тексты, данные крупным шрифтом. [c.36] Для предотвращения съездов в неположенных местах с главных магистралей на территорию взрывоопасных цехов и установок края дорог в опасных местах должны ограждаться тумбами, соответствующими дорожными знаками и предупредительными плакатами, например, со следующим текстом Съезд с дороги запрещен — взрывоопасно . [c.37] Вернуться к основной статье