ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Варсчные камеры для опрессовки покрышек в процессе вулканизации Кольцевые варочные камеры из "Восстановительный ремонт шин " Характерными видами повреждений шин типа Р и РС, обусловленными спецификой их конструкций, являются повреждения в зонах боковин (наиболее подверженных усталости и разрушению), т. е. в зонах перехода от жесткой беговой части покрышки и жесткого борта к гибкой боковине. К таким видам повреждений относятся радиальные и окружные трещины по боковинам и в надбортовой части, расслоение по кромкам брекера, разрежение нитей корда (волнистость) и др. Кроме того, у шин типа РС изнашиваются и повреждаются боковые и средние ребра корпуса шин и истираются канавки корпуса. [c.245] Наиболее часто встречающимися видами разрушений и преждевременного износа протекторных съемных колец шины типа РС являются оголение нитей металлокорда разрыв всех или отдельных нитей металлокорда отслоение протекторной резины от обкладки металлокорда или от нитей металлокорда повреждение и отрыв буртиков колец сколы и надрывы шашек рисунка протектора неравномерный односторонний износ рисунка протектора съемных колец пробои, порезы и другие механические повреждения съемных колец. [c.245] Шины типа Р, поступающие для ремонта и восстановления, тщательно осматривают визуально и на специальных дефектоскопах типа рентгеновских аппаратов. При осмотре необходимо уделять особое внимание выявлению возможных расслоений в зонах кромок многослойного брекера. [c.246] Сушка влажных покрышек, в особенности металлокордных или комбинированных конструкций, должна производиться с большой тщательностью и значительно дольше обычных покрышек. Это связано с тем, что влага может проникнуть в металло-корд и вызвать его коррозию, а вследствие этого ослабление прочности связи его с резиной (расслоения, разрыв брекера и каркаса при эксплуатации). [c.246] Грузовые и легковые шины типа Р сушат 2—4 ч в сушилке ШСБ или не менее 48 ч в конвективной сушилке при 70 °С. [c.246] Для проверки влажности металлокордных или комбинированных шин типа Р требуются специальные приборы—влагомеры бесконтактного типа (основанные на измерении диэлектрической проницаемости, электроемкости или других объемных свойств материалов). В случае их отсутствия можно пользоваться влагомером типа ИШП-2 (описан выше). [c.246] Для механической обработки местных повреждений металлокордных или комбинированных шин типа Р должны применяться специальные комплекты инструментов и приспособлений особой конструкции с режущими и шлифующими частями из твердых сплавов или прочных абразивов. Например, вместо обычных шероховально-режущих приспособлений для шероховки оголенных участков металлокорда необходимо применять абразивные камни (типа корундовых), с последующей шероховкой этих зон проволочной щеткой. [c.246] Возникают трудности и при обработке проколов, а также более крупных сквозных повреждений каркаса металлокордных шин. [c.246] Оголенные нити металлокорда необходимо тщательно зачистить абразивным камнем, предварительно удалив разрушенные нити специальными кусачками. Если разрушен значительный участок всего слоя металлокорда, целесообразно отделить его от нижележащих слоев и заменить новым. [c.246] Одним из важнейших условий высококачественного восстановительного ремонта шин типа Р является особо точная обработка шины при шероховке каркаса, наложении и прикатке прослоечной резины и профилированного протектора. [c.246] В плечевой части, в месте перехода от многослойного брекера к тонкому каркасу, особенно опасно увеличение толш,ины каркаса или протектора. Покрышка с наложенным протектором должна точно соответствовать профилю и размерам вулканизационной формы. Это требование обусловлено тем, что опрессовка шин типа Р осуществляется практически без растяжения ее каркаса, стянутого жестким брекером. [c.247] Ремонт поврежденных участков каркаса и брекера шин типа Р имеет некоторые особенности. После обработки зон повреждений (вырезки и шероховки) необходимо иметь высокую адгезию шиноремонтных материалов и вулканизованного каркаса шины. Для этого, в особенности при ремонте металлокордных или комбинированных шин, следует применять специальные клеевые композиции, способствующие высокой прочности связи покровных резин с металлокордом. [c.247] Технология заделки повреждений каркаса шин типа Р также отличается от заделки обычных шин. В частности, применение пластыря обычной конструкции с пересечением нитей в смежных слоях под углом 90° неэффективно, так как в процессе эксплуатации шин типа Р наблюдается образование изломов ( порубов ) каркаса на границах такого пластыря. Рекомендуется применять специальные тонкие пластыри (прямоугольные или квадратные) с параллельным расположением нитей корда в смежных слоях, соответствующим направлению нитей в слоях каркаса шины типа Р при наложении пластыря на поврежденный участок. [c.247] При вулканизации восстанавливаемых шин типа Р следует учитывать ряд особенностей. Вулканизованная жесткая система, бывший в эксплуатации разношенный каркас, плохо подверженный растяжению при опрессовке, жесткий, трудно растяжимый брекерный пояс требуют высокого давления при опрессовке шины в вулканизационной прессформе. Величина прессующего давления для грузовых шин размером 240—508 Р, 260—508 Р должна быть не менее 17—20 ат. Для легковых шин с текстильным брекером рекомендуемое давление в варочной камере—10—12 ат. [c.247] Для отвода воздуха из вулканизатора при опрессовке шин типа Р рекомендуется в прессформе просверливать отверстия и применять варочные камеры, имеющие на рабочей поверхности канавки. Наиболее перспективным оборудованием для вулканизации шин типа Р как текстильных, так и металлокордных являются вулканизаторы бандажного или секционного типа, с радиальным перемещением секций—матриц относительно шины. [c.248] Преимущество такого вулканизатора состоит в том, что пресс-форма работает по принципу обжатия восстанавливаемой шины с внешней стороны секционными матрицами, что уменьшает растяжение каркаса, имеющее место при обычном способе прессовки только с внутренней стороны. [c.248] В секционной форме покрышка свободно лежит на нижней полуформе. При открывании и закрывании вулканизатора секции автоматически сдвигаются или раздвигаются в радиальном направлении относительно шины. Это исключает образование каких-либо сдвигов в процессе вулканизации в материале восстанавливаемой шины типа Р. [c.248] При эксплуатации шин типа Р следует своевременно проводить их профилактический ремонт, в особенности покровных резин по боковинам—наиболее уязвимым зонам этих шин. [c.248] Разрушение покровных резин в указанных зонах может привести к повреждениям слоев корда каркаса и затруднит последующее восстановление и ремонт этих шин. [c.248] Ремонт местных повреждений каркаса корпусов шин типа РС производится так же, как и шин типа Р. [c.248] Вернуться к основной статье