ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт шкивов ременных передач из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" У шкивов для плоских ремней (рис. У-7, а) в результате проскальзывания ремня изнашивается обод, ухудшается сцепление между ремнем и шкивом. Возможны также надломы обода, трещины на спицах, износ шпоночного паза и посадочного отверстия в ступице. [c.91] Изношенный обод шкива протачивают для придания ему правильной геометрической формы. Уменьшение диаметра шкива приводит к изменению его числа оборотов, однако число оборотов не должно изменяться более чем на 5%. Для сохранения передаточного отношения между шкивами допускается проточка второго шкива до соответствующего диаметра. [c.91] Трещины и надломы на ободе шкива после слесарной разделки заваривают. Перед заваркой шкив равномерно нагревают, чтобы в результате внутренних напряжений не появились новые трещины. По той же причине после заварки шкив медленно охлаждают в нагретом песке. [c.91] У шкивов клиноременных передач (рис. У-7, б) чаще всего изнашиваются поверхности канавок. При этом ремонт требуется тогда, когда ремень ложится на дно канавки и не заклинивается в ней. Для устранения этого дефекта канавку углубляют протачиванием боковых сторон и дна так, чтобы профиль ее остался неизменным. [c.92] Последнее требование означает, что при повороте на любой угол свободно вращающийся, не нагруженный шкив не должен остана-в.чиваться в одном и том же положении. Если при остановках шкива какой-либо участок обода каждый раз занимает самое нижнее положение, это говорит о неуравновешенности шкива, т. е. о наличии на этом участке лишнего металла. [c.92] Способы балансировки приведены в 12. [c.92] Вернуться к основной статье