ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные неисправности литьевых машин из "Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины" Многосерийность и многотипность литьевых машин создает большие трудности в организации их ремонта. В этой главе рассматриваются основные неисправности литьевых машин и обш,ие сведения о их ремонте и монтаже более конкретно вопросы ремонта литьевых машин необходимо рассматривать в неразрывной связи с описанием их конструкции. [c.220] Все литьевые машины можно классифицировать по следуюш,им признакам и особенностям. [c.220] К основным неисправностям литьевых машин относятся износ узла уплотнений гидроцилиндра (поршневых колец, манжетных и сальниковых уплотнений) износ шарнирных соединений рычажных звеньев, поломка пальцев шарниров срыв резьбы штока и гайки крестовины (у ТП-63) срыв наконечника клапана шнека-предпла-стикатора износ направляющих износ цилиндра и шнека неисправности элементов автоматики управления машиной неисправности гидроагрегата (см. ремонт гидроагрегата). [c.220] Во время эксплуатации машин необходим постоянный контроль за их работой. Он осуществляется при осмотрах машин. Во время осмотра проверяют систему питания узлов машины рабочей жидкостью производят подтяжку соединений трубопроводов заменяют поломанные детали креплений регулируют клапаны и запорную арматуру проверяют работу смазочной системы осматривают направляющие колонн (нет ли задиров, заусенцев), штанги и тяги и другие трущиеся детали проверяют состояние системы управления работой машины контролируют работу запирающего механизма и действие других автоматических и предохранительных устройств производят затяжку гаек колонн осматривают литьевую форму, предохранительные ограждения. [c.220] Текущий ремонт проводят через 1—3 мес., с остановкой на ремонт до 138 ч (для ТП-500А), трудозатраты составляют от 21 до 140 чел.-ч. [c.220] Средний ремонт проводят раз в полгода или в год, с остановкой на 72—331 ч и трудозатратами до 541 чел.-ч. Во время среднего ремонта производят неполную разборку машины с промывкой и чисткой деталей и узлов. Детали осматривают и составляют дефектную ведомость. В этот период ремонтируют поршни путем их проточки и шлифовки заменяют направляющие втулки растачивают цилиндры на новый, ремонтный размер с последующей шлифовкой или хромированием производят замену клапанов, золотников и т. п. заваривают трещины в корпусах клапанных и распределительных коробок ремонтируют рычажную систему с заменой втулок и пальцев шарниров, вкладышей и других деталей заменяют масло. [c.222] После сборки проверяют взаимодействие всех узлов и механизмов машины, восстанавливают частично окраску машины, проверяют координаты машины. После испытания вхолостую и под нагрузкой машину сдают по акту в эксплуатацию. [c.222] Капитальным ремонтом предусматривается восстановление номинальной мощности машины. С этой целью ее полностью разбирают, все изношенные детали и узлы (поршни, цилиндры, детали рычажных систем, клинья, плиты, колонны, гайки колонн, клапанные коробки, трубопроводы, насос) заменяют с последующей их пригонкой. Производят заварку трещин станины. При сборке проверяют взаимодействие узлов и деталей машины. Монтаж и настройку гидроаппаратуры осуществляют согласно гидравлической схеме и паспортным данным машины. [c.222] Проверяют состояние фундамента, подтягивают фундаментные болты, восстанавливают окраску машины. Производят испытание машины на холостом ходу и под нагрузкой с проверкой паспортных данных. При ремонте инжекционного механизма применяют узловой метод. [c.222] К запасным деталям и узлам относятся элементы электрообогрева, поршневые кольца, манжеты, опорные кольца, нажимные пружины, сальники, узел инжекции, насос. [c.222] Вернуться к основной статье