ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Дообработка суперфосфата на складе из "Производство двойного суперфосфата" Степень разложения апатитового концентрата в двойном суперфосфате, вырезанном из камеры при 80—90°С, не превышает 65—70%. Дальнейшее разложение апатита в схватившейся массе двойного суперфосфата протекает весьма медленно и может продолжаться в течение длительного времени. [c.68] Одним из важнейших условий достижения высокой степени разложения апатита является выбор оптимальных температурных условий складского дозревания суперфосфата. Экспериментально установлено, что понижение температуры двойного суперфосфата при складском дозревании от 80—90 до 40—60 °С ускоряет разложение апатита. При более высоких и более низких температурах скорость доразложения апатита замедляется (рис. 20). [c.68] Замедление реакции при повышенной температуре можно объяснить снижением активности фосфорной кислоты за счет увеличения растворимости в ней монокальцийфосфата, а замедление реакции при пониженной температуре тем, что фосфорная кислота, концентрация которой в жидкой фазе суперфосфата около 45% Р2О5,, становится более вязкой и малоподвижной. [c.68] Охлаждение суперфосфата до. оптимальной температуры достигается путем перелопачивания его на складе из одной суперфосфатной кучи в другую с помощью мостовых грейферных кранов, ковщевых экскаваторов или одновременно теми и другими средствами. За время пребывания двойного суперфосфата на складе его перелопачивают не менее трех раз с интервалами трое-четверо суток. Многократное перелопачивание необходимо для того, чтобы обеспечить оптимальную температуру суперфосфата в течение всего времени пребывания его на складе, так как после каждого перелопачивания температура в куче вновь повыщается вследствие выделения тепла реакции разложения апатита фосфорной кислотой и кристаллизации монокальцийфосфата. [c.69] На рис. 21 представлена схема дообработки двойного суперфосфата на складе. Перед поступлением на склад камерный суперфосфат проходит барабанный разбрасыватель, которым он измельчается, и затем отбрасывается внутрь склада, одновременно охлаждаясь. Из кучи, образукщейся около разбрасывателя, суперфосфат отбирается грейферным краном и переносится в первую кучу для дозревания. Затем через каждые трое-четверо суток суперфосфат перелопачивается грейферным краном из одной кучи в другую. [c.69] Из второй кучи суперфосфат грейферным краном подается в бункер, а из него с помощью пластинчатого питателя — в ножевую дробилку, где происходит измельчение крупных кусков суперфосфата. После дробилки суперфосфат ленточным конвейером подается на разбрасыватель и перебрасывается на вторую половину склада. Из кучи, образующейся около разбрасывателя, суперфосфат отбирается грейферным краном и переносится в третью кучу для дозревания. В последней куче, куче экспедиционного суперфосфата, двойной суперфосфат также находится четверо суток. [c.69] Двойной суперфосфат, прошедший на складе трехкратное перелопачивание с дозреванием в каждой куче в течение 3—4 сут, дозревает за 15—20 сут до содержания остаточной свободной кислотности 8—10% Р2О5, при этом коэффициент разложения достигает 90—92%. [c.69] Известняк со склада подается по пневмопроводу в разгрузитель, из которого ссыпается в бункер для известняка. Запыленный воздух из бункера очищается в рукавном фильтре и выбрасывается в атмосферу. Для предотвращения зависания известняка на стенках внутри бункера установлены пневмоплитки, к которым подведен сжатый воздух. [c.70] Для нейтрализации свободной кислотности используют известняк более тонкого помола (остаток на сите 0,071 мм около 30—35%). Нейтрализацию проводят в барабанном или двухваль-ном смесителе, при этом кислотность снижается с 8—10 до 1,8—2,2% Р2О5. Выходящий из смесителя нейтрализованный двойной суперфосфат предварительно отсеивается на грохоте от крупных комков и затем ленточным конвейером передается в отделение гранулирования. [c.70] Для нейтрализации свободной кислотности в двойном суперфосфате вместо молотого известняка может применяться молотый мел, подачу которого на узел нейтрализации обычно осуществляют механическим транспортом. [c.70] Вернуться к основной статье