ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Компрессорные и турбинные масла Компрессорные масла для локомотивов из "Смазочные материалы на железнодорожном транспорте" На локомотивах широко используются поршневые компрессоры типов КТ6, КТ7, ЭК-7 и др. Сжатие и нагнетание воздуха в этих компрессорах осуществляются поршнями при их прямолинейных возвратно-поступательных движениях. Температура масла в механизме движения обычно бывает в пределах 60—65°С и редко достигает 80°С. [c.73] В компрессорах типа КТ6 подведение масла к гнездам трения коленчатого вала и шатунов производится под давлением, создаваемым насосом компрессора. Цилиндры смазываются маслом, стекающим из нижних и верхних подшипников шатунов и разбрызгиваемым при их движении. Давление масла в смазочной системе компрессора должно быть не ниже 1,47 МПа (1,5 кгс/см ) при п-— 400 об/мин и 1,96 МПа (2,0 кгс/см ) при = 850 об/мин. [c.73] Следует отметить, что подача масла под давлением — наиболее рациональный способ смазывания. На электровозах и моторвагонном подвижном составе применяются компрессоры Э-500, Э-400, МК-135 и др. В стационарном оборудовании железнодорожного транспорта используется также большое количество различных типов и марок компрессоров и компрессорных установок. [c.73] Нормальный уровень масла в компрессорах должен поддерживаться между верхней и нижней рисками маслоуказателя. В соответствии с Инструкцией ЦТ МПС 2635 полную замену масла во всех локомотивных компрессорах производят при их разборке. В условиях эксплуатации компрессорное масло заменяют на электровозах и моторвагонном подвижном составе на текущем ремонте ТР-2, а также при переходе с летнего на зимнее масло и наоборот. На тепловозах разрешено применять круглогодично летние сорта компрессорных масел полную замену производят один раз между текущими ремонтами ТР-2. [c.76] В новых компрессорах электровозов, электропоездов, тепловозов и дизель-поездов замену масла производят при первом и втором технических обслуживаниях. В компрессорах, прошедших текущий ремонт ТР-3 и капитальный ремонт КР-1, первоначальную смену масла производят при первом техническом обслуживании ТО-1, а последующие — в установленном порядке в условиях эксплуатации. [c.76] Во время работы компрессоров лаборатория депо ведет наблюдение за изменением качества масла. Для этого при каждом третьем техническом обслуживании ТО-3 отбирают пробу масла через нижнее сливное отверстие картера компрессора в количестве 0,3 л. В отобранной пробе лаборатория определяет механические примеси, температуру вспышки, кислотные числа, вязкость и наличие воды (табл. 46). [c.76] Если лабораторным анализом будет установлено, что хотя бы один из приведенных в табл. 46 показателей достиг нормы браковки, масло заменяют свежим независимо от длительности его использования с промывкой и очисткой картера. [c.76] Ассортимент, краткая характеристика и физико-химические свойства компрессорных масел приведены в табл. 47, 48. [c.76] Вернуться к основной статье