ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Редукторные масла на основе нефтяных масел без присадок из "Редукторные и трансмиссионные масла" Поскольку масло является основным компонентом любого смазочного материала для редукторов, составление смеси начинается с подбора исходного масла. При этом необходимо принимать во внимание следующие факторы.- доступность масла, его стоимость, вязкость, степень очистки, температурные свойства, а также совместимость с другими компонентами или конструкционными материалами, с которыми масло может контактировать в процессе работы. [c.183] Если установка для компаундирования редукторных масел расположена на территории нефтеперерабатывающего завода, то можно компаундировать смазочные масла с различными характеристиками и различной глубины очистки. Даже в тех случаях, когда завод по смешению масел является самостоятельным предприятием, то и тогда для него доступен широкий ассортимент сырья, обычно применяемого для компаундирования моторных масел. В обоих случаях основное внимание прежде всего уделяют исходным м аслам. При отсутствии требующихся базовых масел необходимо исследовать сырьевые ресурсы расположенных поблизости нефтеперерабатывающих заводов, ибо транспортные издержки привадят к удорожанию масел. [c.183] Стоимость большинства смазочных масел зависит от упомянутых выше факторов. Например, транспортировка масел к месту смешения по трубопроводу обходится дешевле, чем водным, железнодорожным или автомобильным транспортом. На стоимость масел очень сильно влияет также глубина очистки. Каждая операция по очистке масла, даже фильтрация, ведет к повышению стоимости масел не только за счет расходов на ее выполнение, но и из-за неизбежного уменьшения выхода конечного продукта. Высоковязкие масла часто дороже маловязких. [c.183] Хотя по некоторым спецификациям на компаундированные масла требуются масла глубокой очистки , этот термин условен, поскольку для оценки качества масла необходимо знать весь диапазон его свойств. Тем не менее свойства готовых масел чаще всего определяются степенью очистки. Например, масло, полученное переработкой мазута, в большинстве случаев имеет более темный цвет, чем дистиллятное масло. Масло, обработанное отбеливающей землей и отфильтрованное, светлее исходного еще более светлым является масло, обработанное кислотой или подвергнутое деасфальтизации пропаном. [c.183] Селективная очистка масла изменяет целый ряд его свойств. [c.183] Помимо основной цели — увеличения индекса вязкости масла — после селективной очистки повышается его стойкость к окислению. При этом часто уменьшается способность масел растворять присадки. Масла селективной очистки имеют обычно более высокую анилиновую точку, чем масла обычной очистки. Это в свою очередь означает, что вредное действие подобных масел на резиновые детали будет меньшим. [c.184] К желательным свойствам масел, предназначенных для смазки шестерен, относятся высокая температура вспышки, означающая малую испаряемость их, и низкая температура застывания. Эти свойства масла зависят как от сырья, из которого оно изготовлено, так и от способа очистки. Температура застывания масел, полученных из нефтей парафинового основания, может быть понижена депарафинизацией. Из некоторых других нефтей, например костальских, и без депарафинизации можно получить масла с хорошими низкотемпературными свойствами. Конечно, как правило, чем больше вязкость масла, тем выше его температуры вспышки и застывания. Поэтому отдельные фракции должны иметь более высокую температуру вспышки, чем равновязкие смеси нескольких фракций. [c.184] Под совместимостью масел понимается способность удерживать присадки в растворенном или во взвешенном состоянии. В этом отношении масла сильно отличаются друг от друга. Установлено, что масла селективной очистки, как правило, менее совместимы с присадками, чем масла других способов очистки. Для улучшения совместимости редукторных масел было предложено смешивать их с небольшими количествами экстрактов селективной очистки. [c.184] Некоторые свойства масел могут быть улучшены присадками — депрессорными, загущающими и другими. [c.184] Все сказанное выше относится к нефтяным маслам. Что касается синтетических масел, то их включают в состав некоторых редукторных масел с улучшенными свойствами, получая при этом более пологую вязкостно-температурную кривую и зачастую повышенную температуру вспышки. Однако синтетические масла дороже и поэтому их применение ограничено их используют для сравнительно небольшого количества редукторных масел. [c.184] В предыдущих главах речь шла о теории присадок, а также рассматривались присадки конкретного назначения. В данной главе рассматриваются вопросы подбора и дозировки присадок для различных редукторных масел. [c.184] М И редукторных и трансмиссионных масел. Поэтому прежде всего речь пойдет о наиболее дешевых присадках, удовлетворяющих тем не менее предъявляемым к ним требованиям. Концентрация присадок в масле должна быть сведена до минимума, обеспечиваюшего получение желательных свойств. Это целесообразно не только с экономической точки зрения. Избыток присадки в масле может привести к вредным последствиям. [c.185] При работе с некоторыми присадками не следует вдыхать их пары. Кроме того, в некоторых случаях присадки, попадая на кожу, могут вызвать ожоги или проникнуть в организм человека. Например, щелочные амины, используемые иногда в качестве ингибиторов ржавления, могут вызывать ожоги. Нитро-соединения, применяемые в качестве антиокислительных присадок, способны проникать через кожу в организм человека. [c.185] Масла 9 и 10 (см. табл. 10) обычно получают компаундированием аофальто1вого остатка, который представляет собой масло И вязкостью около 450 сст при 99 °С. Для получения масел 9 и 10 асфальтовый остаток смешивают с маслом меньшей вязкости. Более подробно об этом будет сказано при рассмотрении компаундированных масел для открытых зубчатых передач. [c.187] Поскольку при смешении двух или более масел далеко не всегда получают масло с вязкостью, пропорциональной количеству используемых компонентов, желательно при компаундировании пользоваться специальной номограммой для определения вязкости различных смесей. Одна из таких номограмм приведена на рис. 8. [c.187] Для многих компаундированных масел процентное содержание компонентов указывают по весу. Поэтому при определении содержания компонентов масла по объему необходимо принимать во внимание их плотность и температуру. В табл. 31 приведены приблизительные поправочные коэффициенты для пересчета значений плотности масел по API при различных температурах к плотности при 16°С (стандартная температура). Далее по табл. 3 можно перевести плотность по API в плотность р . Еще лучше при компаундировании масел пользоваться опубликованными в печати специальными таблицами, например приведенными в Руководстве Фишера—Тага для контроля качества нефтепродуктов . В этой книге содержатся таблицы для перевода значений плотности в объемные и весовые единицы при различных температурах для всех нефтепродуктов, которые необходимы при компаундировании смазочных масел. [c.187] Кроме того, в методе ASTM D 1250-56 приводится перечень таблиц, в том числе перечисленных выше, которые можно приобрести по требованию из Главного управления ASTM. [c.188] Когда необходимо получить редукторные масла, отвечающие требованиям спецификации AGMA (см. табл. 10), вязкость масла следует подбирать так, чтобы она соответствовала примерно среднему значению указанного в табл. 10 интервала. [c.188] Вернуться к основной статье