ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт железнодорожных цистерн из "Технология гуммирования химической аппаратуры Издание 2" Ремонт железнодорожных цистерн, в которых перевозят соляную кислоту, начинают с подготовки поверхности поврежденного или дефектного участка. Для этого всю цистерну несколько раз промывают водой с последующей нейтрализацией ремонтируемого участка слабым раствором кальцинированной соды или щелочи. При загазованности цистерны парами соляной кислоты работу проводят в шланговом противогазе. Практически чаще всего приходится иметь дело с загазованными цистернами, так как соляная кислота в значительной степени пропитывает обкладку, поэтому работы рекомендуется проводить в строгом соответствии с правилами техники безопасности и с подключенной к цистерне проточно-вытяжной вентиляцией. [c.91] Подготовка поверхности металла к ремонту заключается в том, что всю поврежденную обкладку срезают ножом и тщательно просушивают струей горячего воздуха (например, феном), очищают пескоструйным аппаратом или иными способами, протирают бензином, затем на металл наносят несколько слоев соответствующего клея. После высыхания клея на ремонтируемый участок накладывают подготовленную деталь—заплату, вырезанную, например, из резиновой смеси марки 2566 или марки Д-10-Б, и тщательно прикатывают ее к металлу и к обкладке конусным роликом. [c.91] Для завершения ремонта обкладку подвергают местной вулканизации любыми обогревательными элементами (например, типа утюга, либо горячей водой или струей горячего воздуха). и проверяют отремонтированные участки искровым индуктором. В случае применения самовулканизующихся клея и обкладки местная вулканизация исключается (например, отремонтированные участки смесью марки 2566 без вулканизации обкладки ра- ботают годами). [c.92] Вернуться к основной статье