ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Защита алюминиевых сплавов в судостроении из "Защита изделий из алюминия и его сплавов лакокрасочными покрытиями" Алюминиевые сплавы широко применяются в судостроении при строительстве корпусов судов и для изготовления различного судового оборудования, трубопроводов и других устройств [14, с. 59—60 15, с. 342—343]. [c.126] При этом значительно уменьшается вес судов, что позволяет повысить их грузоподъемность и улучшить технические характеристики. Особенно это важно для судов на подводных крыльях и на воздушной подушке [14, с. 59—60]. [c.126] Наибольшее распространение в морском судостроении получи.ти алюмомагниевые сплавы, обладающие высокой коррозионной стойкостью в морской воде и морской атмосфере. Сплавы типа дуралюминов оказались в этих условиях недостаточно стойкими. [c.127] Существенное значение для скорости коррозии алюминиевых сплавов в морской воде и морской атмосфере имеют контакты с другими металлами так, контакт с медью и медными сплавами значительно ускоряет коррозию, в меньшей степени влияет на коррозию контакт с черными металлами, а контакт с цинковыми сплавами уменьшает коррозию алюминиевых сплавов. Контактная коррозия возникает как на надводных, так и на подводных конструкциях. Однако коррозионные разрушения надводных конструкций сосредоточены только на участке контакта и возникают при попадании морской воды в зазор между контактирующими поверхностями, в то время как у подводных конструкций коррозии подвергается не только район контактирования, но и вся остальная поверхность алюминиевого сплава. Коррозия алюминиевых сплавов ускоряется также при контакте с пористыми неметаллическими материалами, обладающими гигроскопичностью (асбест, стеклянное волокно, древесина, особенно пропитанная антипиренами, и др.). [c.127] Защита алюминиевых сплавов в судостроении обеспечивается путем их оксидирования или анодирования с последующим нанесением лакокрасочных материалов. Подводная часть обшивки морских судов помимо защиты от коррозии должна быть надежно предохранена от обрастания водорослями и колониями морских организмов (моллюсков), которое влияет на скорость хода судов. Для этого применяют специальные необрастающие краски, которые препятствуют оседанию личинок морских организмов на поверхность обшивки, так как в их составе содержатся токсины, главным образом соединения меди, ртути, цинка и мышьяка. Такие краски наносят только поверх антикоррозионного покрытия во избежание контакта соединений тяжелых металлов с алюминием, что может вызвать восстановление металлов и сильную коррозию обшивки. [c.127] Для грунтования и окраски подводной части судов из алюминиевых сплавов можно использовать систему покрытия, состоящую из одного слоя фосфатирующей грунтовки ВЛ-02, трех слоев антикоррозионной краски ХС-720 и двух слоев необрастающей краски ХС-79. Окраска и сушка слоев покрытия может проводиться при температуре от — 10 до Ч-30°С. [c.128] Для предохранения от обрастания применяют также перхлорвиниловую краску ХВ-53 и краски КЧ-59 и КЧ-528 на основе синтетических каучуков. [c.128] Узкие зазоры в подводных конструкциях заполняют уплотняющими составами (тиоколовая паста, герметики) или цинк-хроматной грунтовкой повышенной вязкости. Контактная сварка таких конструкций производится по сырой грунтовке или по герметику. [c.128] Спуск судов на воду после окончательной окраски производится не ранее чем через сутки при температуре воздуха выше 10 °С, не ранее чем через двое суток при температуре от О до 9 °С и не ранее чем через трое суток при температуре от —1 до —10°С. [c.128] На танкеры, сухогрузные суда, у которых в порожнем состоянии район переменной ватерлинии выходит из воды, наносят только один слой необрастающей краски, возобновляя ее через каждые 1,5—2 месяца. На суда, где подкраска района переменной ватерлинии затруднена, наносят два слоя краски. [c.129] Для окраски надводного борта и надстроек можно использовать систему покрытия, состоящую из двух слоев грунтовки ВЛ-02 и ВЛ-023 (или слоя грунтовки ХС-010) и двух слоев краски ХС-510. Продолжительность сушки слоев грунтовки и краски 1—2 ч при 18— 20 °С. Окраску можно производить при температуре от —10 до -f-30 °С. Из перхлорвиниловых эмалей применяют эмали ХВ-124 и ХВ-113, которые наносят по пассивирующим грунтовкам пятью-шестью слоями. [c.129] Для окраски жилых и служебных помещений судов применяют систему, состоящую из одного слоя фосфатирующей грунтовки, одного слоя пассивирующей грунтовки типа КФ-030 и одного-трех слоев поливинилацетатной эмульсионной краски. [c.129] Металлическую мебель окрашивают глифталевыми или пентафталевыми эмалями, приборы — молотковыми эмалями МЛ-165. Эмаль наносят по грунтовке АК-070, ВЛ-02 или ФЛ-ОЗ-Ж. [c.129] Вернуться к основной статье