ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные сведения из "Крепление резины к металлам Издание 2" Изготовление резино-металлических деталей (изделий), основанное на процессах крепления резины к металлам, является новой, самостоятельной областью технологии резины. В этот процесс входят выбор резины и ее изготовление, подготовка поверхности металла (металл обычно подбирает конструктор), выбор метода крепления, проведение процесса крепления и оценка прочности крепления. [c.11] Промышленные методы крепления резины к металлам можно разделить на две основные группы. [c.11] Используя методы горячего крепления, резину прикрепляют к металлу непосредственно, либо через промежуточные слои материалов, имеющих хорошую адгезию и к резине, и к металлу. [c.11] Непосредственно могут прикрепляться к металлам в процессе вулканизации (при 141—151 °С) эбониты или резины, в состав которых введены соединения меди, железа, кобальта, некоторые синтетические смолы и т. п. [c.11] В качестве промежуточных слоев при креплении резины к металлам используют эбонит, латунь и различные клеи на основе производных каучука, изоцианатов или синтетических смол. [c.11] Методы холодного крепления появились позднее методов горячего крепления, но уже широко используются в промышленности. Все они основаны на применении специальных клеев, при помощи которых вулканизованные резины удается достаточно прочно прикреплять к металлам при обычных температурах (15—25°С). [c.11] Такое разделение методов крепления является наиболее удобным. [c.12] Методы горячего крепления, в свою очередь, делят на три. группы. [c.12] Методы хЬлодного крепления классифицируют по типу основных материалов, составляющих клей (каучуков и их производных, органических изоцианатов, синтетических смол и материалов смешанного состава). Иногда клеи классифицируют по тепдовым свойствам материалов, входящих в их состав. Клеи бывают термопластичные и термореактивные. [c.12] В последнее время стали разделять клеи на термостойкие (примерно до 70—100°С) и высокотермостойкие (примерно до 150—30П°С). [c.12] стойкие к различным растворителям, жидким топливам и маслам, называют бензомаслостойкими. Имеются и другие подходы к классификации методов крепления и клеев. [c.12] Первый метод крепления эбонита к металлам, предложенный в 1853 г., не нашел вначале промышленного применения, хотя уже в 1860 г. Колби описал крепление резины к валу, а Дафт получил в Англии патент, в котором описывалась обкладка металлических листов с обеих сторон резиновой смесью с последующей ее вулканизацией . [c.12] В 1862 г. Сандерсон получил патент на покрытие металла резиной через слой электроосажденной латуни . [c.12] В 1866 г. Лич получил патент на изготовление клея из каучука с прибавлением серной кислоты . [c.12] В 1882 г. была описана обработка поверхности металла четыреххлористым оловом в качестве средства, содействующего креплению резины к металлам, а в 1885 г. впервые появились указания на клеящие свойства хлоркаучука . [c.12] В 1888 г. крепление эбонита к металлам было применено для обкладки эбонитом пароходных насосов по патенту Уиль-динга . С этого времени начинается и промышленное применение эбонита для обкладки химической аппаратуры. Как видно из реклам тех лет, в 1890 г. была известна обкладка эбонитом чаш для выпаривания, центрифуг, а также обкладка полиэбонитом судовых валов . [c.13] Позднее, с развитием автомобильного. транспорта, метод крепления резины к металлу посредством эбонита был использован при изготовлении массивных резиновых шин для грузовых автомобилей, где он и применялся до тех пор, пока эти шины не были вытеснены пневматическими. Долгое время крепление резины к металлу посредством эбонита применялось в танковых катках и роликах, поддерживающих гусеницы. С появлением новых методов крепления (через слой латуни, клеи) от крепления резины к металлу посредством эбонита в танковых катках постепенно отказались , однако в других областях промышленности этот метод, в принципе не претерпевший существенных изменений за истекшие сто с лишним лет, находит применение и сейчас. Он применяется при обкладке химической аппаратуры для защиты ее от коррозии, при обкладке резиной валов, использующихся в бумажной и текстильной промышленности, при изготовлении типографских валиков для полиграфической промышленности и т. п. [c.13] Очень старым методом крепления резины к металлу является также метод механического прикрепления. В 1865 г. Лако-ланжем был получен патент на вагон-цистерну для перевозки кислот. В этом патенте предлагалось механическое прикрепление резины специальными эбонитовыми пробками, вставленными в отверстия в металле . [c.13] Механическое прикрепление резины к металлам привлекало внимание изобретателей и в наше время. Так, по патенту, полученному в 1937 г., на вал надевается обложенный резиновой смесью перфорированный металлический цилиндр. При этом наблюдается механическое крепление резины в результате затекания резиновой смеси в отверстия на стенке перфорированного цилиндра . Подобные методы не получили широкого применения в промышленности, хотя в отдельных случаях, при изготовлении небольших резино-металлических деталей, работающих в агрессивных средах, либо при очень низких или высоких температурах, к ним иногда приходится прибегать. [c.13] Нероштайнингс в 1904 г. предложил для крепления резины к металлу применять прослойки из сплавов различных металлов, один из которых реагирует с серой, а другой не реагирует. [c.14] Вернуться к основной статье