ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Причины преждевременного износа и разрушения шин из "Эксплуатация и ремонт автомобильных шин Издание 3" При надлежащей эксплуатации шин действительный пробег их значительно превышает установленные нормы доремонтного и послеремонтного пробега. [c.73] Недостаточное внимание к техническому обслуживанию и ремонту шин, нарушение правил их эксплуатации приводят к разрушениям и нередко столь значительным, что шины преждевременно становятся совершенно непригодными к дальнейшей работе и даже ремонту. Внезапный же отказ в работе шин в пути из-за механических повреждений или других причин может вызвать аварию. [c.73] Современные автомобильные шины не лишены ряда недостатков, например сравнительно легко поддаются механическим повреждениям, не вполне безопасны при проколах, лробоях (особенно камерные шины), обладают довольно низкой устойчивостью на скользких, обледенелых дорогах, недостаточно стойки против разрушающего действия нефтепродуктов, минеральных масел и тому подобных веществ, недостаточно герметичны, склонны к сравнительно быстрому старению и несколько разнашиваются при работе. [c.73] Шины работают в сложных и трудных дорожно-климатических условиях. На дорогах они подвергаются воздействию самых различных препятствий, начиная от гвоздя и кончая крупным камнем или острыми углами рельсов и стрелок трамвайных путей, а в условиях бездорожья появляются дополнительные препятствия, всегда угрожающие шинам. [c.73] Даже в совершенно исправные шины нужно периодически подкачивать воздух ввиду естественной утечки его через стенки камеры и вентильное отверстие в ободе камерных шин, через герметизирующий слой и каркас бескамерных шин. [c.73] Каркас покрышек обычно в 2—3 раза долговечнее протектора если оберегать каркас от повреждений в эксплуатации, то он в состоянии выдержать за время своей службы двух-трехкратное возобновление протектора. [c.73] Поэтому при эксплуатации шин необходимо соблюдать определенные технические требования, учитывающие особенности конструкции и материала шин и сложность условий их работы. Эти технические требования изложены в Правилах эксплуатации автомобильных шин , в Полойсении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.74] К ним относятся использование шин по назначению, правильное комплектование ими автомобилей и проведение монтажно-де-монтажных работ, соблюдение установленных норм внутреннего давления воздуха в шинах и весовой нагрузки на них, правильное вождение автомобиля, балансировка колес, своевременный и качественный ремонт, правильное хранение шин и содержание ходовой части автомобиля в исправном состоянии и другие требования. [c.74] Последствия нарушений Правил эксплуатации шин накапливаются постепенно и иногда незаметно, а затем проявляются как бы сразу и неожиданно в виде серьезного повреждения шин. [c.74] По данным НИИШПа и НИИАТа, в отдельных автотранспортных предприятиях до 50—60% шин изнашивается и разрушается преждевременно по причинам эксплуатационного характера. [c.74] Для эффективной эксплуатации шин и обеспечения превышения норм пробега новых и восстановленных шин необходимо изучать причины, вызывающие повреждения, и в любых условиях работы уметь предупреждать их возникновение, уметь определять виды износа и разрушений шин. [c.74] Существенной причиной преждевременного износа шин является использование их не по прямому назначению. Так, шины с рисунком протектора повышенной проходимости при эксплуатации в основном на дорогах с твердым покрытием изнашиваются преждевременно вследствие повышенного удельного давления на дорогу. Кроме того, рисунок протектора повышенной проходимости имеет пониженное сцепление на твердых дорожных покрытиях, что приводит к скольжению шин на увлажненных и обледенелых покрытиях и может быть причиной заноса и аварии автомобиля. [c.74] Использование. арочных шин преимущественно на дорогах с твердым покрытием сокращает пробег их в 1,5—2,0 раза в сравнении с эксплуатацией в условиях бездорожья на мягких грунтах, для которых в основном предназначены эти шины. [c.74] Первые причины преждевременного износа шин возникают нз-за неправильного их комплектования, монтажа и демонтажа. [c.74] Несоблюдение комплектности при монтаже и выдаче шин на автомобиль может быть различным по характеру и последствиям. Рассмотрим характерные случаи. [c.74] Если камера имеет меньший размер внутреннего диаметра, чем покрышка, в которую она монтируется, то стенки такой камеры становятся слишком растянутыми, более тонкими и легче разрываются. То же самое происходит со стенками камеры с меньшим размером профиля, монтируемой в покрышку с большим размером профиля. [c.75] Если камера имеет больший размер внутреннего диаметра или профиля, чем покрышка, то в смонтированном виде по внутреннему диаметру или по беговой части камеры могут образоваться складки (рис. 24, с), которые приводят к перетиранию стенок камеры. Во время монтажа на глубокий обод складки такой камеры легко могут быть защемлены между бортами покрышки и ободом, отчего при работе шины камера быстро перетирается (рис. 24, б). [c.75] Применение ободной ленты большего размера по диаметру, чем покрышка, вызывает образование складок, наличие которых приводит к перетиранию как ободной ленты, так и камеры кроме того, такая ободная лента при монтаже легко может сдвинуться в покрышке и обнажить камеру, которая начнет соприкасаться с ободом. [c.75] Применение ободной ленты недостаточной ширины также способствует порче камеры, так как часть камеры может оказаться незащищенной и будет непосредственно соприкасаться с ободом. [c.75] Преждевременный износ камер во всех случаях приводит к необходимости более частого перемонтажа шин, особенно затруднительного в пути, что вызывает необходимость более частого демонтажа и монтажа шины, который ускоряет разрушение покрышки, особенно у шин легковых автомобилей (растяжение и повреждение бортов ручным инструментом). Однако главный вред для покрышки заключается в том, что повреждение камеры и спуск воздуха происходят чаще всего при движении автомобиля, а движение на полностью или частично спущенной шине даже на небольшом расстоянии может привести к повреждению покрышки и камеры ободом колеса и сделать их совсем непригодными к использованию. Всякий демонтаж и монтаж шины в пути вызывает также простой автомобиля и потерю рабочего времени. [c.75] Вернуться к основной статье