ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Крупные аварии при работе компрессоров и причины их возникновения из "Эксплуатация поршневых насосов" При помощи меловой пробы выявляют на поверхности изделия трещины, особенно в местах перехода от одного сечения к другому. Меловую пробу осуществляют в такой последовательности. [c.31] Для более интенсивного выхода масла из трещины деталь подогревают при помощи струи горячего воздуха или другого источника тепла. [c.32] Поломка коленчатого вала является, крупной аварией. При систематическом наблюдении за работой и оостоян1 е.м коленчатого вала при ремонтах разрушение его можно предотвратить, своевременно обнаружив начало образования трещ гн. Ниже приведены основные причины поломки коленчатых валов. [c.32] Разрушение деталей крейцкопфного узла. В крейцкопфном узле наблюдаются частые случаи обрыва по резьбовой части конца штока, обрыва шейки крейцкопфа. Причиной обрыва конца штока по резьбе и шейки крейцкопфа является усталость металла. Появлению преждевременной усталости металла штока и крейцкопфа способствуют следующие недостатки в изготовлении и эксплуатации крейцкопфного узла плохое качество материала острый профиль резьбы и отсутствие правильных размеров галтелей гидравлические удары и попадание в цилиндр посторонних предметов несовпадение геометрических осей шатуна и штока, что вызывает излом в узле, и др. [c.33] Основные причины заедания поршня следующие применение недоброкачественных смазочных масел для смазки цилиндров недостаточная смазка цилиндра резкое изменение режима охлаждения цилиндра, т. е. резкое охлаждение разогретого цилиндра перекос кривошипно-шатунного механиз1ма попадание в цилиндр обломков клапанов и поршневых колец неправильный диаметральный зазор между рабочей втулкой и поршяем плохая подгонка несущей поверхности поршня к поверхности цилиндровой втулки коробление поршня в результате перегрева его и действия усадочных напряжений, возникших при отливке несоответствие материалов цилиндра, поршня и поршневых колец по твердости. [c.34] Перемещение рамы горизонтальных компрессоров (заметно на глаз и достигает нескольких миллиметров). Работа ком п рессора в этом случае ненадежна, масло с подшипников попадает под раму на фундамент. Затяжкой фундаментных болтов устранить перемещение рамы не удается, иногда при сильной затяжке происходит обрьш фундаментных болтов. Длительная работа компрессора с движущейся рамой приводит к большой аварии, обрывам фундаментных болтав, поломке коленчатого вала, выходу из строя электропривода и даже фундамента. Основной причиной отрыва рамы компрессора от фундамента является неправильный монтаж и неправильная эксплуатация компрессора в период обкатки. [c.34] Для предотвращения отрыва рамы компрессора от фундамента необходимо перед установкой рамы подлить нижнюю часть ее бетоном. Для этой цели раму поворачивают нижней частью кверху и заливают бетоном с установкой арматуры. Подливку рамы компрессора нужно производить раствором высококачественного цемента без пустот под рамой. [c.34] При обкатке компрессора не следует его нагружать. В первые дни работы ко мпреосора фундаментные болты необходимо периодически проверять и равномерно подтягивать. Если рама начинает отрываться от фундамента, необходимо фундаментные болты при остановке машины равномерно подтянуть подтягивать болты нужно несколько раз, но не более одного раза в день, кроме того, необходимо контролировать нагрев коренных подшипников. [c.35] Если перемещение рамы на фундаменте достигло более 1 мм, необходимо компрессор остановить и вновь произвести заливку рамы. [c.35] Выход из. строя электропривода компрессора. На крупных компрессорах установлены синхронные электродвигатели, которые при нормальной эксплуатации работают длительное время. [c.35] Для предупреждения аварий синхронного электродвигателя при эксплуатации коМ Прессора необходимо устранять утечйи масла через неплотности масляных уплотнений компрессора, так как масло разрушает изоляцию, следить за тем, чтобы зазор по окружности ротора был равномерным, чтобы во время ремонта не попали металлические детали в электродвигатель, не перегружать электродвигатель по току и не допускать больших отклонений напряжения от нормального, производить плановые ремонты и осмотры в соответствии снормами пробега. [c.35] Вернуться к основной статье