ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Защита от коррозии внутренней поверхности различных технических средств из "Защита средств хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов бензостойкими покрытиями" Цинк широко используется для противокоррозионной защиты самых разнообразных технических средств из черных металлов, в том числе средств хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов. Достаточно сказать, что более 50% всего добываемого цинка идет на противокоррозионную защиту. Это объясняется стойкостью цинка во многих агрессивных средах, его низкой стоимостью и простотой технологического процесса получения цинкового покрытия. [c.61] Электродный потенциал цинка более отрицателен чем черных металлов. Поэтому при контактирование с различными средами цинк в паре черный металл — цинк является анодом и при возникновении галь ванических пар растворяется в электролите, предохраняя тем самым основной металл от разрушения. [c.62] В настоящее время практическое применение находят четыре метода нанесения цинкового покрытия горячее цинкование, металлизация, электролитическое и диффузионное цинкование52 55. [c.62] Из перечисленных методов для противокоррозионной защиты средств хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов используются в основном два метода электрометаллизация и горячее цинкование. Метод электрометаллизации находит широкое применение для противокоррозионной защиты внутренней поверхности вертикальных и горизонтальных резервуаров, автомобильных цистерн, автозаправщиков. Горячее цинкование используется для противокоррозионной защиты бочек, бидонов и труб сборно-разборных складских и магистральных трубопроводов. [c.62] После длительного контакта нефтепродуктов (более 5 лет) с цинковым покрытием их качество соответствует. требованиям ГОСТ. Более того, наличие цинкового покрытия благоприятно сказывается на сохранении качества нефтепродуктов в пронессе хранения. В связи с этим допустимые сроки хранения нефтепродуктов в технических средствах с цинковым покрытием могут быть увеличены примерно в 1,5 раза9. [c.63] Следует отметить несколько специфическое поведение цинкового покрытия в условиях воздействия атмосферного воздуха при хранении технических средств в порожнем состоянии на открытых площадках и в закрытых помещениях. Было установлено, что при хранении плохо загерметизированных порожних резервуаров иногда образуется значительный слой белого налета. Этот налет представляет собой так называемую белую ржавчину состава (2Zn O3 -Zn(OH)2) он возникает при очень медленном высыхании осевшей влаги. Поэтому при хранении порожних горизонтальных резервуаров на открытых площадках их необходимо надежно герметизировать и не допускать скопления влаги на внутренних и наружных поверхностях. Перед использованием порожних технических средств с цинковым покрытием после их длительного хранения необходимо произвести осмотр внутренней полости и в случае обнаружения продуктов коррозии удалить их. Для этого внутреннюю поверхность резервуара протирают щетками, смоченными в смеси едкого натра и венской извести, затем тщательно промывают и протирают шерстяной тряпкой. [c.63] При выборе оптимальной толщины металлизацион-ного цинкового покрытия было установлено, что адгезия цинкового слоя с увеличением его толщины значительно падает. Так, покрытия толщиной 250, 300 400 мкм с течением времени (примерно через 1,5 г.) вспучивались, отслаивались и растрескивались под покрытием была коррозия. Вспучивание и отслоение цинкового слоя у железнодорожных цистерн наблюдалось в большей степени, чем у резервуаров. [c.63] При толщине цинкового слоя от 120 до 200 мкм адгезия не изменилась. [c.63] Проведенные наблюдения показывают, что цинковое металлизационное покрытие на внутренней поверхности вертикальных и горизонтальных резервуаров при толщине слоя 120—150 мкм после 15 лет эксплуатации находится в удовлетворительном состоянии. [c.64] Необходимо отметить, что обработка цинковых покрытий (особенно металлизационных) водяным паром улучшает их качество. Покрытия после обработки паром становятся более плотными сплошность покрытий улучшается. [c.64] Цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования. Покрытие состоит из одного слоя цинка толщиной 45—60 мкм. [c.64] Качество покрытия зависит от степени чистоты используемого цинка и строения цинкового слоя. На строение цинкового слоя оказывают влияние состав и строение металлической основы, температура цинковой ванны, продолжительность выдержки изделия в ванне, количество и состав элементов, растворенных в ванне. Образующееся на поверхности изделия при горячем цинковании цинковое покрытие имеет сложное строение. Микроструктура оцинкованного слоя состоит из нескольких последовательно расположенных структурных составляющих56 5в. [c.64] Состав и строение цинкового покрытия, полученного при горячем цинковании, зависит от ряда факторов технологического порядка и состава металла изделия, подвергающегося цинкованию. При получении качественного покрытия, наносимого методом горячего цинкования, задача сводится к предотвращению образования наиболее хрупких фаз. [c.64] При хранении порожних бочек, бидонов и труб с горяче-оцинкованным покрытием, как и при хранении технических средств с металлизационным цинковым покрытием, наблюдается образование белой ржавчины . [c.65] Покрытие, полученное методом горячего цинкования, более сплошно и обладает лучшей адгезией по сравнению с покрытием, полученным методом электрометаллизации. [c.65] Тип технического средства (вертикальный или горизонтальный резервуар, железнодорожная или автомобильная цистерна, труба, бочка, бидон), его назначение (стационарное или временное хранение, транспортировка или перекачка нефтепродуктов) и конструктивные особенности (сложные перекрытия, ребра жесткости, наличие разнородных металлов) оказывают влияние на решение вопроса о возможности использования покрытий с точки зрения температуры их сушки, метода подготовки поверхности для нанесения покрытия, метода получения покрытия. [c.66] Крупногабаритные изделия и трубопроводы защищают только лакокрасочными материалами холодной сушки, в то время как передвижные резервуары, железнодорожные и автомобильные цистерны, автозаправщики, бочки, бидоны и трубы разборного трубопровода можно защищать материалами как холодной, так и горячей сушки. [c.66] Исключительно большое влияние на выбор лакокрасочных и других материалов оказывают условия эксплуатации технического средства. Для технических средств, эксплуатируемых в стационарных условиях (вертикальные и горизонтальные резервуары), можно использовать материалы, образующие покрытия с низкими физико-механическими свойствами. Бочки, бидоны, железнодорожные цистерны, передвижные резервуары и трубы разборных трубопроводов защищают материалами, обладающими высокой адгезией, прочностью при изгибе, повышенной твердостью и прочностью при истирании, высокой прочностью при обратном ударе. [c.67] Для стационарных резервуаров требуются материалы, обладающие одновременно высокой стойкостью к нефтепродуктам и холодной воде. Для автомобильных цистерн и топливозаправщиков, а также горизонтальных резервуаров, используемых как раздаточные емкости, стойкость покрытия к холодной воде может быть значительно ниже (вполне достаточна стойкость в течение 3 месяцев). [c.67] Вернуться к основной статье