ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Физико-механические свойства систем бензостойких покрытий и их стойкость в различных средах при лабораторных испытаниях из "Защита средств хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов бензостойкими покрытиями" Подготовку поверхности готовых изделий осуществляют химическим методом, который включает следующие операции обезжиривание, травление, нейтрализацию, промывку водой и сушку. [c.146] Все эти операции выполняют с использованием составов, перечисленных на стр. 78—81. Целесообразно после промывки производить пассивацию подготовленной поверхности 3—5 %-ным раствором ортофосфорной кислоты при температуре 30—50 °С в течение 5—10 мин с последующей сушкой изделий при температуре НО—120 °С в течение 20—30 мин. Подготовку внутренней поверхности осуществляют на специальных установках (рис. 39) следующим образом. Изделие, закрепленное в станине установки и залитое на V4 своего объема соответствующим раствором, подвергают вращению в различных плоскостях, благодаря чему осуществляется интенсивный контакт раствора с поверхностью изделия. Это ускоряет воздействие растворов и значительно сокращает продолжительность обработки. Кроме того, применение механизированной подготовки поверхности облегчает труд рабочих и повышает его производительность. Следует, однако, иметь в виду, что применение механизированного метода подготовки внутренней поверхности готовых бочек и бидонов требует оснащения производства насосными установками для их заполнения и опорожнения. [c.146] В готовые изделия засыпают порошок полиэтилена низкой плотности. Количество порошка берут из расчета получения полиэтиленового покрытия толщиной на бочках 2 мм и на бидонах 1 мм. Изделия закрепляют на ротационной машине, которую вкатывают по рельсам в электропечь, где поддерживается температура до 300 °С. С помощью ротационной машины покрываемое изделие вращают в горизонтальной (со скоростью 9 об/мин) и вертикальной (со скоростью 18 об/мин) плоскостях. Продолжительность пребывания в печи составляет 10—15 мин. По окончании футеровки ротационную машину с изделием автоматически выкатывают из печи и охлаждают до температуры 80—90 °С. Для окончательного фиксирования полиэтиленового покрытия изделия охлаждают водой до температуры 20—30 °С, не прекращая при этом его вращения. После окончательного охлаждения ротационную машину останавливают. [c.147] Одним из основных показателей экономической эффективности противокоррозионной защиты резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов является ее стоимость и срок службы покрытия. Стоимость защиты складывается из стоимости используемых материалов, стоимости трудовых затрат, связанных с осуществлением технологического процесса противокоррозионной защиты, и стоимости амортизационных расходов. [c.148] Стоимость противокоррозионной защиты внутренних поверхностей средств хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов различными бензостойкими покрытиями приведена40 в табл. 4. [c.148] Из приведенных данных видно, что из рассмотренных видов покрытий наиболее дешевым является цинковое. Однако при продолжительном хранении оцинкованных изделий в порожнем состоянии цинковое покрытие подвержено коррозии (особенно в местах застоя воздуха) с образованием гидрата окиси цинка (белая ржавчина). Поэтому цинковое покрытие является надежным средством защиты изделий от коррозии в тех случаях, когда изделия после оцинковки поступают сразу же в эксплуатацию и не подвергаются длительному хранению в порожнем состоянии. [c.148] Невысокая стоимость цинкового покрытия объясняется главным образом длительным сроком службы цинкового покрытия, а также низкой стоимостью цинковой проволоки (600 руб. за 1 т) по сравнению с лакокрасочными материалами (900—2500 руб. за 1 т). [c.148] Из покрытий холодной сушки значительный интерес представляет покрытие на основе краски ХС-717, которое отличается высокими физико-химическими показателями и длительным сроком службы. Оно обладает одновременно бензостойкостью, атмосферостойкостью и стойкостью к воздействию воды и атмосферного воздуха. Правда, стоимость краски ХС-717 пока сравнительно высокая (3220 руб. за 1 т). [c.149] Стоимость противокоррозионной защиты резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов в большой степени зависит от способа подготовки их внутренней поверхности перед окраской. Так, при механизированной пескоструйной подготовке металлическим песком стоимость противокоррозионной защиты при прочих равных условиях уменьшается примерно на 25% по сравнению со стоимостью при ручной пескоструйной подготовке. [c.149] Абсолютная стоимость противокоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов бензостойкими покрытиями колеблется довольно в широком диапазоне в зависимости от метода подготовки поверхности к окраске и вида используемого покрытия. Годовая стоимость (в руб.) противокоррозионной защиты 1 м2 поверхности вертикальных резервуаров колеблется от 0,244 до 0,670, горизонтальных — от 0,126 до 0,672, железнодорожных цистерн — от 0,138 до 0,633, автомобильных — от 0,138 до 0,702, трубопроводов— от 0,128 до 0,784 и бидонов —от 0,116 до 0,748. [c.149] Стоимость противокоррозионной защиты 1 м2 поверхности, отнесенная к стоимости технического средства, составляет (в %) для вертикальных резервуаров емкостью до 500 MS — от 5,6 до 24,2, емкостью до 1000 м3 — от 5,26 до 21,2, емкостью до 5000 м3 — от 4,8 до 17,7 для траншейных резервуаров — от 18,62 до 42,7 для труб — от 15 до 20 для бочек — от 16 до 25 и для бидонов — от 15,05 до 25. [c.149] Несмотря на сравнительно высокую стоимость противокоррозионной защиты внутренней поверхности применение ее для резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов экономически целесообразно. [c.149] Комбинированное на основе грунтовки ВЛ-08, эмали ЭП-56 и полиэфирных смол (армированных). . [c.153] Комбинированное на основе грунтовки ХС-010, эмали ХС-710, лака ХС-76 и эпоксидных смол (армированных). [c.153] ИЛИ ЭПОКСИДНЫХ СМОЛ. [c.153] Комбинированное на основе грушовки УР-01, лака 976-1 и полиэфирных смол (армированных). . [c.153] Экономическая эффективность противокоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов складывается из ряда факторов, которые перечислены ниже. [c.155] Увеличение срока службы двигателей за счет устра-, нения загрязнений топлива и масел продуктами коррозии. Как уже отмечалось, основным видом механических примесей в топливах и маслах являются продукты коррозии — ржавчина, которая представляет собой абразивный материал. Попадая с топливом и маслами в двигатель, ржавчина разрушает его и тем самым значительно сокращает срок его службы. Одновременно с этим ржавчина засоряет аппаратуру и топливную систему, что приводит к авариям и даже катастрофам эксплуатируемой техники, особенно в авиации. Очистить же топливо, особенно масло, от ржавчины крайне трудно, так как существующие в настоящее время фильтры способны задерживать частицы механических примесей размером только более 20—30 мкм, в то время как в топливах и маслах для современных двигателей допускается4- 27 77 7S наличие механических примесей размером не более 2—5 мкм. [c.155] Материальный ущерб от засорения топлив и масел продуктами коррозии исчисляется миллиардами рублей, и на борьбу с этим злом в настоящее время обращено самое серьезное внимание. [c.155] Применение противокоррозионной защиты внутренней поверхности средств хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов полностью устраняет засорение топлив и масел продуктами коррозии. [c.155] Вернуться к основной статье