ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Область применения. Основные особенности пневматического транспорта в строительстве из "Пневматический транспорт сыпучих строительных материалов" Пневматический транспорт сыпучих материалов применяют во многих отраслях народного хозяйства. Этот вид транспорта применяют в алюминиевой, горной, химической, пищевой, текстильной, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей промышленности, на металлургических предприятиях, в сельском хозяйстве и др. Пневматический транспорт, применяемый в строительстве, обладает следующими особенностями перемещение с его помощью значительных объемов грузов и выполнение множества различных видов работ использование большого числа типов и видов установок абразивность основных транспортируемых строительных материалов и как следствие интенсивный износ элементов трубопровода и узлов питателей необходимость тщательно очищать сжатый воздух от влаги и масла, особенно при транспортировании вяжущих. [c.5] Объем перемещаемых пневматическим транспортом сыпучих строительных материалов, с учетом многократных перегрузок, составляет свыше 500 млн. т в год. [c.5] В настоящее время наиболее массовыми строительными материалами (от общего объема перемещаемых пневматическим транспортом сыпучих грузов в строительстве) являются вяжущие материалы. Вяжущие материалы— это топкоизмельченные порошкообразные минеральные вещества, которые при затворении с водой до тестообразного или жидкого состояния со временем затвердевают, превращаясь в камневидное тело. [c.5] Вяжущпе материалы применяют в строительстве для приготовления бетонов, растворов и изделий из них, а также для соединений отдельных элементов строительных конструкций и гидроизоляции. [c.5] Пневматический транспорт применяют для перемещения порошкообразной извести, молотой (мелкодробленой) извести и известняковой муки. [c.6] При транспортировании вяжущих материалов необходимо тщательно очищать сжатый воздух от масла и влаги, так как при содержании в потоке воздуха капельной жидкости снижается химическая активность этого ценнейшего строительного материала. Кроме того, отдельные участки пневматической транспортной установки покрываются камневидными наростами, что снижает производительность установки. [c.6] Пневматический транспорт сухих цементно-песчаных и известково-песчаных смесей применяют также в установках по набрызгу бетонных и растворных смесей при безопалубочном бетонировании для крепления горных выработок при изготовлении тонкостенных резервуаров, а также при замоноличивании стыков сборных железобетонных конструкций. Сухие смеси вяжущего материала с заполнителем приготавливают и транспортируют по гибкому рукаву в потоке сжатого воздуха к смесительной камере сопла при крупности частиц материала до 25 мм. [c.6] В строительстве пневматический транспорт используют также для перемещения минеральных порошков для асфальтобетонных смесей, сухой золы, керамзита и других сыпучих материалов (табл. 1). [c.6] В завнсимостп от характера и объема работ в строительстве применяют все основные виды и типоразмеры пневмотранспортных установок и оборудования с весьма различными параметрами (производительностью от 0,1 до 100 т/ч дальностью подачи от 1,5 до 1000 м с расходом сжатого воздуха от 0,5 до 100 м мин и т. д.). [c.8] Сфера применения иневматнческого транспорта сыпучих материалов в строительстве настолько значительна, что даже в рассредоточенном строительстве с небольшими объемами работ порошкообразные материалы разгружают из передвижных контейнеров по трубопроводу с помощью сжатого воздуха. [c.8] Широкое использование пневматических транспортных установок позволяет на ряде строительных организаций и объединений комплексно механизировать и автоматизировать транспортные, погрузочно-разгрузочные и складские работы с сыпучими материалами, особенно с цементом. [c.8] Однако иногда пневмотранспорт используют недостаточно эффективно. Поэтому область целесообразного применения пневматического транспорта в каждом отдельном случае, с каждым конкретным сыпучим материалом следует определять только на основе расчета основных параметров установки с учетом всех технических и экономических факторов. [c.8] Для нескольких типовых условий эксплуатации с целью удобства выбора пневматической транспортной установки Гииростроммашина и Гипростром разработали унифицированные типовые склады вяжущих материалов различной вместимостью (от 240 до 4000 т). В этих складах прием, складская переработка и выдача материала потребителю осуществляются с использованием комплекса пневматических транспортных машин и оборудования. [c.8] Однако учитывая, что средства иневмотранспорта все время совершенствуются, эти проекты необходимо систематически (через 2—3 года) перерабатывать. [c.8] Вернуться к основной статье