ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Развитие железнодорожного транспорта в десятой пятилетке и задачи на одиннадцатую пятилетку из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2" В результате последовательного осуществления экономической стратегии КПСС народное хозяйство страны в семидесятые годы и в десятой пятилетке существенно продвинулось вперед на всех направлениях создания материально-технической базы коммунизма. Неуклонное увеличение экономического потенциала страны, развитие хозяйственных связей, кооперация и специализация производства, ускоренное развитие в восточных районах страны мощных территориально-производственных комплексов, подъем материального и культурного уровня жизни народа вызвали значительный рост перевозок на всех видах транспорта. Только на железнодорожном транспорте грузооборот в 1980 г. по сравнению с 1970 г. увеличился почти в 1,4 раза, пассажнрооборот — почти на 25%. Производительность труда возросла на 25%. В десятой пятилетке достигнуто дальнейшее увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок. Народнохозяйственных грузов отправлено на 11,4% больше, чем в предыдущем пятилетии. В 1980 г. перевезено 3,6 млрд. пассажиров. Суммарный грузооборот возрос на 2,2 трлн. т-км, или на 14,6%. Введено в эксплуатацию 3,4 тыс. км новых железнодорожных линий, продолжается строительство Байкало-Амурской магистрали. Электрифицировано 4,6 тыс. км грузонапряженных линий. [c.10] На начало 1981 г. общая протяженность электрифицированных линий составила 43,7 тыс. км, или около 31% общей протяженности сети. На участках с электрической тягой выполнялось 54,9% всей перевозочной работы, 45,1% грузооборота осуществлялось тепловозной тягой. [c.10] Большие работы выполнены по внедрению наиболее совершенных средств СЦБ и связи, реконструкции пути, подвижной состав пополнен мощными электровозами и тепловозами, моторвагонными поездами, большегрузными вагонами. [c.10] В одиннадцатой пятилетке и на период до 1990 г. перед железнодорожным транспортом поставлены новые большие задачи. В одиннадцатой пятилетке требуется обеспечить полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. [c.10] Для этого на железнодорожном транспорте предусмотрено осуществлять техническое перевооружение, дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железных дорог на грузонапряженных направлениях, а также наращивание мощностей железнодорожных станций и узлов повысить уровень и эффективность маршрутизации перевозок грузов и роль графика в организации движения поездов, улучшить использование локомотивов и вагонов. [c.11] В одиннадцатой пятилетке грузооборот железнодорожного транспорта намечено увеличить на 14—15% и пассажнрооборот на 9%, повысить производительность труда на 10—12% и в основном за счет этого обеспечить прирост объема перевозок. [c.11] Для успешного выполнения поставленных задач необходимо значительно повысить эффективность и качество работы всех отраслей железнодорожного транспорта, в том числе локомотивного хозяйства, обеспечить рациональное использование топливно-энергетических и материальных ресурсов, повысить уровень рентабельности и снизить себестоимость перевозок. Необходимо обеспечить совершенствование управления и планирование работы транспорта. [c.11] Важнейшим направлением научно-технического прогресса остается перевод железных дорог на электрическую тягу. В течение 1981—1985 гг. намечено электрифицировать свыше 6 тыс. км линий. Удельный вес электрической тяги возрастет до 59%. Электрификация будет проводиться с использованием последних достижений науки и техники. Около 90% полигона будет электрифицировано на переменном токе промышленной частоты. Намечается расширить применение новой, более экономичной системы электроснабжения переменного тока 2x25 кВ. Внедрение электрической тяги в одиннадцатой пятилетке наряду с повышением пропускной и провозной способности железнодорожных направлений должно дать экономию более 7 млн. т дизельного топлива. [c.11] Для освоения возрастающего объема перевозок путем увеличения массы и скорости движения поездов намечается внедрение новых, более мощных тяговых средств и за счет этого предусматривается повышение средней массы поезда на 92 т. [c.11] В одиннадцатой пятилетке будет значительно укреплена ремонтная база локомотивного хозяйства. Намечается реконструировать и построить 110 депо и участков, оснащенных современным технологическим оборудованием, поточными линиями механизировать и автоматизировать ремонтное производство. [c.11] Увеличение поставок новых, более надежных тяговых средств, модернизация эксплуатируемых, увеличение производства запасных частей будут способствовать улучшению состояния парка электровозов и тепловозов, обеспечению их устойчивой работы. [c.11] Вернуться к основной статье