ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2" Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) обеспечивает сбор, хранение, обработку,, анализ и выдачу информации, технологической документации и рекомендаций, необходимых для оптимизации управления перевозочным процессом и деятельностью линейных предприятий железных дорог. Аппарат управления участвует в принятии решений и доведения их до исполнителей. [c.49] Основой технической базы АСУЖТ является единая сеть вычислительных устройств Главный вычислительный центр в Министерстве путей сообщения (ГВЦ), вычислительные центры при управлениях железных дорог (ДВЦ) и вычислительные центры крупных узлов (УВЦ), соединенные между собой и с линейными предприятиями каналами информационной связи. УВЦ предназначены для управления технологическими процессами работы предприятий, входящих в зону узла и примыкающих к нему участков, а также для осуществления административного и организационного управления по результатам обработки поступающих от предприятий информационных данных. [c.49] АСУЖТ состоит из отдельных взаимосвязанных функциональных подсистем с единым комплексом технических средств, информационной базой и математическим обеспечением. [c.49] Одной из важнейших функциональных подсистем АСУЖТ является автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Создание этой подсистемы вызвано необходимостью обеспечения высокой эффективности использования и работоспособности локомотивов в условиях непрерывно возрастающей интенсивной их эксплуатации, участия в этом процессе большого количества территориально и административно разобщенных предприятий транспорта. [c.49] Базисной составной частью АСУТ является автоматизированная система управления локомотивным депо (АСУТ-ТЧ). [c.49] ЦТ МПС определены основные задачи АСУТ (см. с. 50). Кроме задач, разработана информационно-справочная система о наличии и состоянии тягового подвижного состава, в соответствии с которой автоматизируется оперативный учет наличия и состояния парка (для МПС и дороги) и ведется наблюдение за перемещением локомотивов в капитальный ремонт (для МПС). [c.49] К 1985 г. в локомотивных депо должна быть внедрена автоматизированная система диагностики состояния тепловозных дизелей (в составе АСУТ). [c.49] Вернуться к основной статье