ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение сортности авиабензинов на богатой смеси из "Моторные топлива масла и жидкости Т 1" Во время испытаний одноцилиндровый двигатель установки ИТ9-1 работает при весьма напряженном режиме, а именно температуре охлаждающей жидкости 190°, масла 75—80°, всасываемого воздуха 107°, угле опережения зажигания 45° до в. м. т., при постоянной степени сжатия 7,0. Число оборотов двигателя 1800 в минзту. [c.67] Исходный бензин прямой гонки. ... Исходный бензин прямой гонки 4- 30% пиробензола. . [c.68] Основным нововведением в методе является наличие переменного наддува, который осуществляется за счет подачи в систему всасывания двигателя сжатого воздуха от специального компрессора. [c.68] Кроме того, в оборудовании установки имеются существенные конструктивные особенности (рис. 27), а именно для питания топливом двигатель вместо карбюратора оборз дован одноплунжерным насосом и форсункой. При помощи форсунки топливо впрыскивается в специальное колено всасывающей системы, где оно, перемешиваясь с подогретым воздухом, образует рабочую смесь, которая при открытии впускного клапана поступает в цилиндр двигателя. Для замера расхода топлива имеются специальные весы, которые позволяют быстро и точно производить замер расхода топлива. В воздушной системе имеются мерная шайба и манометр для замера расхода воздуха. [c.68] Для управления двигателем и производства всех необходимых экспериментов установка ИТ9-1 1 меет пульт управления, на котором смонтированы все контрольно-измерительные приборы, рычаги, секторы управления и другое оборудоваиие. [c.69] Испытание топлив не данному методу заключается в снятии детонационной характеристики топлива, которая представляет собой кривую зависимости среднего индикаторного давления от состава рабочей смеси при работе двигателя на режиме легкой (начальной) детонации. [c.69] Режим легкой (или начальной) детонации достигается изменением наддува. Среднее индикаторное давление измеряется при помощи весов-динамометра следую-ихим образом. [c.69] Сумма этих двух средних давлений составляет среднее индикаторное давление, т. е. [c.70] Состав рабочей смеси измеряется отношением расхода топлива к расходу воздуха в единицу времени, т. е. [c.70] Величины т и замеряются в процессе испытания. [c.70] При проведении исследовательских и экспериментальных работ обычно снимается полная детонационная характеристика топлива в широком диапазоне изменения состава рабочей смеси (А = 0,055 4-0,12, а зг 1,2 ч- 0,55). Для полной детонационной характеристики требуется снимать 7—8 точек (рис. 28). [c.71] Для определения сортности топлива на богатой смеси снимается детонационная характеристика только в области богатых смесей (А =0,07 + 0,12). Для этой характеристики достаточно снять 4—5 точек (верхнюю часть кривой). Под снятием каждой точки детонационной характеристики имеются в виду определение состава рабочей смеси X и измерение среднего индикаторного давления (Л), развивающегося при сгорании этой смеси в цилиндре на режиме легкой (начальной) детонации. [c.71] Снятие точек детонационной характеристики топлива производят в определенной последовательности, от бедных до богатых смесей (постепенное обогащение смесей), следующим образом. [c.71] В такой же последовательности снимают следующие точки детонационной характеристики, до тех пор пока не будет найдена точка максимального значения среднего индикаторного давления (точка перегиба детонационной характеристики, которая должна соответствовать составу рабочей смеси = 0,112 + 0,005). [c.71] График стандартных детонационных характеристик эталонных топлив единый для всех установок ИТ9-1 (рис. 29), на нем имеется семь детонационных характеристик (зависимости среднего индикаторного давления от состава смеси) для используемых эталонных топлив. [c.72] Примеры (рис. 29). 1. Испытанное топливо 1 по максимальному значению среднего индикаторного давления (Р = 13,25 кг/сл ) соответствует эталонной кривой ТЭИ-(-0,19 мл кг ТЭС, для которой максимальное значение / =13,25 кг см . По табл. 9 находим, что эталон ТЭИ0,19 мл1кг ТЭС имеет сортность 116,0. Следовательно, топливо 1 имеет сортность 116,0. [c.72] В качестве эталонного топлива при определении сортности топлив на установке ИТ9-1 применяют технический эталонный изооктан (ТЭИ) с октановым числом по моторному методу 98—99, а также смеси технического эталонного изооктана с этиловой жидкостью (ТЭИ + п мл/кг ТЭС). [c.72] Например, если предполагаются испытания товарных бензинов Б-95/115, в качестве проверочного эталона испытывают ТЭИ- -0,19 мл/ кг ТЭС с сортностью 116 если предполагается испытывать бензины Б-100/130, в качестве проверочного эталона берут ТЭИ - - 0,48 л/л/кг ТЭС. [c.73] После испытания эталонного топлива полученные резу чьтаты (Яг и Я) наносят на график стандартных детонационных кривых для эталонных топлив и определяют, соответствует ли снятая характеристика кривой на графике для данного эталона. [c.73] Вернуться к основной статье