ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Метод наложения горячего протектора из "Основы современной технологии автомобильных шин" В целях улучщения качества покрышек и упрощения схемы изготовления протекторов на щинных заводах ведутся исследования по разработке метода наложения горячего протектора на сборочный барабан. Из этих методов наиболее перспективным является метод наматывания резиновой горячей ленточки на каркас покрышки. Способ заключается в следующем около двух (трех) сборочных станков устанавливают передвижной агрегат, состоящий из шприц-машины холодного питания и намоточного устройства с электронным управлением. Шприц-машина выпускает резиновую ленточку размером 3 X 25 мм. Эта горячая ленточка наматывается на барабан с помощью электронного следящего устройства с некоторым нахлестом, образуя массив протектора необходимой формы. Для намотки одного протектора требуется около 30—45 с. При цикле сборки одной легковой покрышки 2 мин один намоточный агрегат может обслуживать до трех сборочных станков. [c.312] За рубежом также имеются специализированные установки (например, фирмы АМФ , США) для намотки горячего протектора на собранные готовые каркасы. Каркасы надевают на раздвижные барабаны, установленные на четырехместную крестовину. Поворачиваясь, крестовина подает два каркаса в рабочее положение для наметки протектора и боковин. Резиновые ленточки различных рецептов подают из двух шприц-машин холодного питания (из одной наматывается боковина, из другой — протектор). [c.312] Намотка производится с помощью электронного устройства по заданному профилю. Цикл наложения протектора и боковин составляет около 1 мин. Таким образом, один агрегат выпускает за смену около 450 покрышек. Один рабочий обслуживает два агрегата. [c.312] Ведутся работы и по разработке других методов наложения горячих протекторов на каландре (фирма Файрстоуп , США)—формование, литье под давлением и т. п. [c.312] Вернуться к основной статье