ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Регулирование радиального и бокового биения шин из "Основы современной технологии автомобильных шин" Было установлено, что неоднородности, возникающие из-за разницы в твердости и гладкости протектора, тяжелого стыка, несбалансированности в корде, неправильной центровки крыльев и т. д., не могут быть ликвидированы при существующей технологии. Эти неоднородности, не влияя на важнейшие параметры шины (износ, безопасность, расход бензина или управляемость автомобиля), оказывают сильное влияние на бесшумность и комфортабельность езды. [c.402] Измерять неоднородность шины можно двумя методами определять при постоянной нагрузке изменение деформации и при постоянной деформации — изменение деформирующей силы. [c.402] В промышленном масштабе применяется второй метод измеряют так называемые колебания силы, которая поддерживает постоянную деформацию при вращении шины. Эти колебания характеризуют неоднородность шины по форме и упругости стенок. [c.402] В зависимости от направления различаются радиальные, боковые и продольные силы. Пиковые (предельные) величины указанных сил записываются на специальных станках. Станок для измерения однородности покрышек представляет собой барабан, к которому прижимается до определенной деформации надутая шина на специальном разъемном ободе. Для измерения колебаний сил в течение одного оборота шины применяется электронное устройство. Колебания автоматически анализируют по методу гармонического анализа. Их разбивают на 10 гармоник (рис. 10.23). Станки для измерения неоднородности покрышек бывают с горизонтальным (рис. 10.24) и вертикальным (рис. 10.25) расположением покрышек. [c.402] Для шероховки применяются два метода. [c.403] Метод фирмы Акрон Стандарт (США). Шероховальное устройство (рис. 10.24,2) электронным устройством связано с машиной для измерения однородности. После замера однородности и после поворота на 149° покрышка шерохуется. Производительность машины 2 шт/мин. При ее использовании снимается слой протектора 0,0254 мм (0,001 ). Этим методом может быть исправлено 98% шин. [c.403] Метод фирмы Ф е й р в у у д . По методу этой фирмы шероховка ребер покрышки осуществляется на отдельном станке. [c.403] По некоторым зарубежным данным, шины, не отвечающие техническим условиям по однородности для комплектации, могут быть применены в эксплуатации, если они имеют разницу радиальных сил до 22,68—27,2 кгс. При большей разнице радиальных сил они непригодны для эксплуатации. [c.403] На крупных шинных заводах за рубежом в последние годы были построены специализированные цехи для проверки покрышек и их корректировки, оснащенные автоматическими и механизированными линиями. [c.403] Браковка покрышек производится на браковочных станках. Контролируется либо вся партия покрышек, либо опреде енное количество, отобранное статистическими методами. Проверенные органолептически покрышки поступают на автоматические балансировочные линии, где каждая покрышка проверяется и на ней маркируется легкая точка. Если дисбаланс превышает норму, машина автоматически отбраковывает такие покрышки. После проверки дисбаланса покрышки поступают на проверку однородности по колебанию сил. Надутая покрышка вращается на наружной поверхности барабана, оси которого подвешены на тензометрах, регистрирующих разброс в силах. В случае превышения допустимого разброса с несбалансированных частей плечевой зоны протектора снимается слой резины. Благодаря этому удается снизить вибрацию до 0,5%. После этого от партии шин каждого размера отбирается покрышка для проверки методами безраз-рушающей дефектоскопии и, наконец, производится нарезка образца покрышки для лабораторных испытаний. [c.405] С каждой стадии проверки автоматическая пишущая машинка сообщает в цехи необходимые данные о количестве брака и качестве покрышек. Годные покрышки специальными конвейерами передаются в механизированный главный склад готовой продукции, где хранится запас около 500 тыс. штук автомобильных шин. [c.405] Производительность браковочного цеха 200 тыс. шин в неделю. [c.405] Подобные проверочные цехи существуют и на заводах США. На рис. 10.26 показана линия станков по проверке неоднородности шин на заводе фирмы Гудьир (США). [c.405] П о л я к М. А, и др, В ки, Вулканизация резиновых изделий, Ярославль. ЦБТИ Ярославского Совнархоза, 1960, с, 160. [c.406] Вернуться к основной статье