ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Контроль производства и испытание готовых изделий из "Основы современной технологии автомобильных шин" Готовые покрышки и автокамеры поступают на участок комплектования, где в покрышку вкладывают слегка надутую камеру. Для проведения этой операции применяются станки различных конструкций. Наибольшее распространение получил станок, сжимающий покрышку в направлении к центру и разжимающий борта. Когда покрышка сжата и борта ее раскрыты, внутрь закладывают слегка надутую камеру, которая, расправляясь, заполняет полость покрышки. Производительность таких станков — около 150 шт/ч. На зарубежных заводах применяются полуавтоматические станки, производительность которых составляет 360 легковых или 240 грузовых шин в 1 ч. [c.439] Транспортирование покрышек должно быть организовано так, чтобы они прямо с конвейера попадали к комплектовочным станкам. Подача камер на комплектование также должна быть механизирована. Поскольку организовать синхронную работу производства по выпуску покрышек и камер сложно, обычно камеры подают на комплектование со склада. [c.439] За рубежом готовые укомплектованные покрышки обматывают бумажной или пластиковой лентой на оберточных машинах. Покрышка, вращаясь вокруг оси, делает полный оборот, а в это время ротор с бобиной упаковочного материала вращается вокруг ее профиля со скоростью около 350 об/мин. При двухслойной обертке на таком станке одна шина упаковывается за 15 с. В последнее время в целях повышения использования железнодорожных вагонов при перевозке шин в США создана специальная упаковочная машина, представляющая собой пневматический пресс, в который набирается стопка из 6—10 покрышек, которые подпрессовываются до 80% их нормального профиля. Полученные штабели связывают шнуром и на поддонах укладывают в вагоны или автомашины. При использовании таких упаковочных машин увеличивается емкость транспортных средств, а также облегчается загрузка и выгрузка покрышек. [c.439] Б у 3 у м 3. Е. Принципы составления автокамерных резин. Хим. пром 1955, 10, с. 12—16. [c.440] Соловьева 3. М. Изучение влияния конструктивных факторов на эксплуатационные качества диафрагм форматоров-вулканизаторов. Каучук и резина , 1963, 8, с. 20—24. [c.440] Соловьева 3. М., Александров В. В. Технологический процесс изготовления диафрагм для форматоров-вулканизаторов на Днепропетровском шинном заводе. Каучук и резина , 1965, 8, с. 10—14. [c.440] Вернуться к основной статье