ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Тугоплавкие смазки из "Пластические смазки в СССР Издание 2" Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) представляет собой мягкую мазь нселтого или светло-коричневого цвета. Эта Еьсмазка является основной морозостойкой смазкой, выпускаемой в СССР. Из-за высокой испаряемости дисперсионной среды смазка ЦИАТИМ-201 работоспособна в течение сколько-нибудь длительного времени лишь при температурах не выше 80— 90 °С. Во многих механизмах она сохраняет работоспособность при температурах до —60 °С и ниже. [c.56] Смазка ЦИАТИМ-201 достаточно водостойка в воде она практически нерастворима. Однако из-за мягкой консистенции и недостаточной липкости смазка может механически с.мываться с открытых поверхностей. [c.56] Смазка ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—73) представляет собой мягкую мазь черного цвета с гладкой текстурой. По морозостойкости ЦИАТИМ-203 уступает смазке ЦИАТИМ-201. Целесообразно использовать ее при температурах до —45 °С. В мощных механизмах она может использоваться и при более низких температурах. [c.62] В состав смазки ЦИАТИМ-203 входят осерненные жиры и противозадирная присадка, в связи с чем ее рекомендуют для нагруженных узлов трения. Однако по противозадирным характеристикам ЦИАТИМ-203 не выделяется среди других морозостойких смазок. Критическая нагрузка заедания у нее ниже, чем у любой другой морозвстойкой смазки (кроме ЦИАТИМ-201). По нагрузке сваривания она превосходит только две смазки ЦИАТИМ-201 и лита, Зимол превосходит смазку ЦИАТИМ-203 по всем противозадирным характеристикам. [c.62] Следует подчеркнуть, что современный вариант смазки существенно отличается по составу и свойствам от первоначального. Главное отличие состоит в замене кашалотового жира на технический саломас. [c.63] В связи с недостаточно высокими эксплуатационными характеристиками в узлах трения летательных аппаратов смазку ЦИАТИМ-203 сейчас заменяют на новую авиационную смазку эра, а в отдельных механизмах — на смазку ВНИИ НП-254. В наземных машинах взамен нее успен1но применяют морозостойкие смазки лита и зимол, которые существенно превосходят ее по многим эксплуатационным характеристикам. Смазка ЦИАТИМ-203 не совместима со смазками ВНИИ НП-254 и лита. [c.63] Смазка ВНИИ НП-271 (ТУ 38 101603—76)—узкоспециализированная морозостойкая смазка, представляющая собой мягкую мазь бежевого цвета с фиолетовым оттенком. Обеспечивает малые моменты трения подшипников качения при температурах до —50 °С, Рекомендуется для узлов трения электромашин при температурах от —60 до 100—130 °С, В приборных подшипниках при 50 °С и частоте вращения 6000 мин работоспособна в течение 20 ООО ч [4 7. с, 3]. [c.63] Благодаря тому, что смазка изготовлена на сложном эфире — диоктилсе-бацнпате и содержит противоизносную присадку, она может быть использована в подшипниках качения с высокими контактными нагрузками, в том числе в подшипниках гироскопов 62, с. 182 68]. Смазка обеспечивает при испытаниях максимальную предельную быстроходность по сравнению с другими гироскопическими смазками [68]. Ее используют также в оптическом приборостроении, например для смазывания скоростных элементов шторного затвора фотоаппарата, но лишь в узлах, изолированных от оптических деталей. [c.64] В связи с токсичностью трикрезилфосфата, входящего в состав смазки, при работе с ней необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. [c.64] Вернуться к основной статье