ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение уплотнительных смазок Запорная арматура из "Подбор и применение пластичных смазок" В наиболее тяжелых условиях — высокие циклические нагрузки, большая относительная влажность, контакт с подземными водами, содержащими агрессивные компоненты, запыленная атмосфера — работают канаты шахтных подъемников. Не менее тяжелы условия эксплуатации корабельных канатов (рыболовецкие снасти, тралы и т. п.), которые периодически контактируют с морской водой. [c.146] Очищенный канат протягивают через коробку, в которую через отверстие заливается расплавленная канатная смазка до уровня ниже плоскости разъема коробки. Внутри нее он проходит между ручьями шкива и прижимного ролика. При движении каната шкив вращается и, захватывая своими ребордами смазку, переносит ее на поверхность каната. При выходе каната из коробки через сальник излишек смазки снимается. Наличие сальников позволяет располагать коробку под любым углом. Использование описанного приспособления исключает ручной труд и в 2—3 раза снижает расход канатной смазки. [c.147] Рекомендации по периодичности смазывания канатов весьма противоречивы 25 и в значительной степени зависят от напряженности работы, ответственности их использования и окружающих условий. Периодически эксплуатирующиеся канаты неответственных механизмов можно смазывать каждые 6—12 месяцев крановые и талевые канаты, работающие в закрытых механосборочных, вспомогательных цехах и аналогичных помещениях, — через 2—3 месяца. Канаты, эксплуатирующиеся в металлургических цехах при высоких температурах, в агрессивной и запыленной атмосфере, а также на открытом воздухе (эстакадные, козловые, железнодорожные краны и экскаваторы), следует смазывать не реже 1—2 раз в месяц. Так же часто или еще чаще следует возобновлять смазку канатов бурильных установок, шахтных подъемников, канатов, работающих в контакте с морской водой. При хранении на складах канаты в соответствии с ГОСТ 3241—66 рекомендуется смазывать один раз в год. Можно полагать, однако, что такое частое пополнение смазки, связанное с большими материальными затратами, излишне. [c.149] Уплотнительные смазки предназначены для герметизации зазоров в механизмах и оборудовании. Чаще всего их применяют в пробковых кранах, задвижках, вентилях, сальниковых уплотнениях, резьбовых и вакуумных соединениях. Существуют также уплотнительные замазки, очень похожие на уплотнительные смазки по назначению и составу. Пластичные смазки обладают лучшими герметизирующими свойствами, чем масла, особенно при сколько-нибудь значительном перепаде давления. [c.151] Уплотнительные смазки не только хорошо герметизируют, но и уменьшают трение и износ деталей, предотвращают задир и схватывание трущихся поверхностей (в запорной арматуре, резьбах и т. д.). Уплотнительные смазки должны обеспечивать работу узлов в широком диапазоне температур от —40 до +150° С и давлении до 1000 кГ/см . Скорости перемещения смазываемых деталей в узлах, где они применяются, обычно невелики. [c.151] Уплотнительные смазки можно подразделить на три группы, имеющие свои особенности для запорной арматуры для резьбовых соединений для вакуумных устройств. [c.151] Наиболее часто уплотнительные смазки употребляют для обеспечения герметичности запорной арматуры (пробковые краны, прямоточные задвижки, регулирующие устройства и т. д.) нефте-и газопроводов. Их применяют и в арматуре высокого давления фонтанирующих нефтяных и газовых скважин, в сальниковых уплотнениях узлов трения, соответствующем оборудовании топливных систем крупных двигателей, газо- и продуктопроводов низкого давления, пневматических устройствах и кислородной аппаратуре. [c.151] Иногда можно использовать уплотнительные смазки, растворимые в жидкостях, с которыми они соприкасаются при работе. Это связано с тем, что часто площадь контакта смазки с жидкостью крайне невелика. Например, зазоры пробковых кранов измеряются микронами, поэтому контакт смазки и перекачиваемой жидкости практически отсутствует и заметного проникновения жидкости в смазку не происходит. Однако это не значит, что во всех случаях можно рекомендовать растворимые уплотнительные смазки. Этот вопрос следует решать индивидуально в зависимости от особенностей конструкции уплотняемого соединения и характера его эксплуатации. [c.152] В современных прямоточных задвижках давления могут достигать сотен атмосфер 3 Такие высокие давления исключают использование пластичных смазок, не содержащих наполнителей. В этих условиях объемно-механические свойства смазок, тип загустителя и его концентрация практически не влияют на их герметизирующую способность. Только введение в их состав герметизирующих твердых добавок (наполнителей) позволяет получить уплотнительные смазки, работоспособные при высоких давлениях— до 1000 /сГ/сж 3-17 в качестве таких добавок используют графит, дисульфид молибдена, порошкообразные металлы, тальк, иногда асбест и даже древесные стружки Одной из наиболее эффективных добавок является слюда. Малая величина зазоров в запорной арматуре требует использования тонкодисперсных твердых добавок с размером частиц 10—20 л и менее И. Г. Фукс с сотрудниками показал, что увеличение дисперсности твердых добавок (слюда, графит) улучшает герметизирующую способность пластичных смазок. [c.152] Целесообразно в запорной арматуре применять и твердые смазочные покрытия Рабочие поверхности пробковых кранов при давлениях до 70 атм покрывают пленками на основе политетрафторэтилена, а при давлениях до 700 атм — пленками дисульфида молибдена. Толщина таких покрытий составляет лишь 0,001 мм. [c.153] Ассортимент отечественных уплотнительных смазок достаточно велик (см. гл. 15). Рекомендации по подбору и применению их приведены в конце главы (см. табл. 26). [c.153] Вернуться к основной статье