ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Индустриальные смазки из "Подбор и применение пластичных смазок" В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках и т. д. широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. В подавляющем большинстве случаев их узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65° С жировым консталином и другими смазками. В то же время нефтяная промышленность вырабатывает несколько сортов специальных индустриальных смазок, используемых прежде всего в металлургическом оборудовании. [c.328] Смазка индустриальная для прокатных станов ИП1 (ГОСТ 3257—53) представляет собой цилиндровое масло 11, загущенное кальциево-натриевыми мылами хлопкового масла и саломаса. Отношение кальциевых и натриевых мыл в этой смазке равно 4 1. Смазка ИП1 является одной из самых распространенных пластичных смазок, вырабатываемых в СССР, и занимает первое место среди других смазок для металлургического оборудования. По составу смазка ИП1 представляет собой жировой солидол, изготовляемый на вязком масле. В связи с дефицитностью естественных жиров представляется целесообразной замена смазки ИП1 равноценной ей смазкой на синтетических кислотах. Сейчас начато производство смазки такого типа ИП1С. Более рационально, однако, создание и применение новой смазки, работоспособной при более высоких температурах. В качестве загустителя такой смазки могут быть использованы, например, комплексные кальциевые мыла. [c.328] ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Однако даже зимний сорт смазки при отрицательных температурах плохо прокачивается по мазепроводам. Смазка ИП1 имеет хорошую водостойкость, удовлетворительную коллоидную стабильность. [c.329] Применяется смазка ИП1 в основном для подшипников прокатных станов и других узлов трения металлургического оборудования. Она подается к узлам трения при помощи станций централизованной смазки. В качестве заменителя смазки ИП1 можно рекомендовать смазки ИП1С и 10, а для более высоких температур смазку 137. Хорошие результаты получены при замене смазки ИП1 на смазки ВНИИ НП-232 и ВНИИ НП-242. При этом отпадает необходимость пополнять смазки в период эксплуатации механизмов. Замену смазочного материала в узле трения производят лишь при плановом ремонте оборудования. [c.329] Смазка индустриальная металлургическая 10 (ГОСТ 8804— 58) достаточно близка по составу и свойству к смазке ИП1. Она отличается лишь несколько повышенным содержанием загустителя. Некоторое отличие смазки 10 от ИП1 состоит в повышенной до 90° С температуре каплепадения и более высокой вязкости. Смазка 10 выпускается в ограниченных количествах и в настоящее время почти полностью вытеснена смазками ИП1 и ИП1С, являющимися ее полноценными заменителями. [c.329] Смазка индустриальная металлургическая 137 (ГОСТ 9974— 62) готовится загущением смеси вязких масел натриевыми мылами касторового масла. Хотя температура каплепадения ее близка к 145° С, смазка применяется в узлах трения, нагреваемых до более высоких температур. Это достигается за счет периодической подачи порций свежей смазки в узлы трения. Смазка 137 растворима в воде, что нужно учитывать при ее использовании в подшипниках прокатных станов, охлаждаемых водой. [c.329] Смазка индустриальная для прокатных станов ИП2 (ГОСТ 6708—53) представляет собой твердую брикетную смазку. Получаемые брикеты, имеющие высокую температуру каплепадения, используют для смазывания открытых шеек подшипников скольжения валков прокатных станов старой конструкции, В качестве заменителя смазки ИП-2 можно использовать железнодорожную смазку ЖД-1п, близкую к ней по составу и свойствам. [c.332] ВЯЗКИХ авиационных маслах, загущаемых стеаратом алюминия. Смазка узко специализированная. Она применяется только в узлах трения нескольких ротационных машин, в том числе установленных на печатном комбинате газеты Правда . Применение смазки в других механизмах не рекомендуется. В случае необходимости может заменяться близкой к ней по составу и свойствам смазкой АМС-1. [c.333] Смазка для электроверетен (смазка ВНИИ НП-262) (ГОСТ 12031—61) загущается гидрофобизированным силикагелем. Она готовится на маловязком масле. Это придает ей хорошую морозостойкость. Смазка не плавится при нагреве до самых высоких температур (300—400° С). [c.334] Ее предел прочности с повышением температуры практически не снижается. Однако из-за высокой испаряемости масла эта смазка не рекомендуется для использования при температурах выше 120° С. Смазка для электроверетен имеет высокую водостойкость. Однако ее защитные свойства, как у всех силикагелевых смазок, посредственные. [c.334] Вернуться к основной статье