ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Центробежные компрессоры из "Безопасность труда аппаратчика кислородной установки Издание 2" Длительная, надежная и безопасная работа воздушных центробежных компрессоров возможна только при исправном состоянии системы автоматического регулирования, системы охлаждения и системы смазки. Работа этих систем должна регулярно, проверяться в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Эксплуатация компрессора с отключенными системами блокировки и защиты запрещается. [c.67] Центробежные воздушные компрессоры, подающие воздух на воздухоразделительные установки, обычно оснащены системой автоматического поддержания постоянного расхода воздуха и системой прю-тивопожарной защиты. Последняя система предназначена для предотвращения работы компрессора в неустойчивом режиме (помпаже). Такой режим работы компрессора возникает при следующих обстоятельствах. [c.68] Как известно, с повышением давления нагнетания производительность центробежного компрессора уменьшается, причем устойчивая работа машины возможна тблько до определенного давления. Если давление продолжает повышаться, то возникает неустойчивый режим работы (помпаж), при котором поток воздуха периодически меняет направление и течет через машину от нагнетательного патрубка к всасывающему. Помпаж сопровождается сильными толчками, изменением звука машины и колебаниями давления нагнетания. Длительная работа в таком режиме может привести к разрушению машины. [c.68] Давление, при котором начинается помпаж, зависит от конструкции компрессора. Это давление тем ниже, чем ниже давление во всасывающем патрубке компрессора или чем меньше открыта заслонка на всасе. [c.68] Автоматическая защита от помпажа не допускает работу компрессора при определенных давлениях воздуха на нагнетании путем сброса в атмосферу части воздуха из нагнетательного патрубка. Давление, при котором срабатывает эта защита, автоматически ко,эректируется 8 зависимости от производительности компрессора. Регулируется противопомпажное устройство таким образом, чтобы оно срабатывало при давлении, на 10—15 % меньшем давления начала помпажа. [c.68] При работе центробежных компрессоров на коллектор обязательным является наличие обратного клапана на нагнетательном патрубке каждой машинь(. При отсутствии обратного клапана возможно при стоянке компрессора самопроизвольное вращение ротора в обратном направлении вследствие пропуска воздуха в задвижке на нагнетании, что может привести к аварии. Исправность обратного клапана следует проверять не реже двух раз в год. Работа машины с неисправным обратным клапаном недопустима. [c.68] Серьезные опасности могут возникать при выполнении каких-либо работ в камере фильтров при работающем компрессоре. Это связано с возможностью засасывания работающих. Поэтому работы в чистой полости камеры фильтров (со стороны всасывающего патрубка компрессора) должны, как правило, выполняться при остановленной машине. В случае необходимости проведения работ при работающем компрессоре они должны выполняться бригадой, состоящей не менее чем из двух человек. [c.68] Во избежание засасывания в компрессор грязи, пыли и посторонних предметов двери всасывающей камеры при работе компрессора должны быть надежно закрыты. [c.68] Конструктивно эти машины не отличаются от воздушных центробежных компрессорюв. Поэтому к кислородным компрессорам полностью относится все сказанное по отношению к воздушным центробежным насосам. Специфичной опасностью кислородных центробежных компрессоров является возможность их загорания, что неоднократно происходило при эксплуатации компрессоров типа КТК-12,5/35. [c.69] Для загорания компрессора необходим локальный нагрев его деталей до весьма высоких температур, которые зависят от давления и скорости кислорода. Высокие скорости вращения роторов кислородных центробежных компрессоров (до 230 с ) обусловливают мгновенный нагрев деталей при их соприкосновении. Температура нагрева определяется длительностью соприкосновения деталей и может превышать температуру воспламенения. Случайное кратковременное трение деталей не всегда приводит к загоранию. Известны случаи, когда при ревизиях кислорюдных турбокомпрессоров на деталях обнаруживали следы трения (цвета побежалости, канавки), но загорания не происходило. Это объясняется, по-видимому, тем, что смятие или разрушение трущихся поверхностей происходило до достижения температур, необходимых для воспламенения металла. [c.69] Турбокомпрессор сконструирован так, чтобы при его работе было исключено трение. деталей в проточной части и между подвижными и неподвижными деталями был гарантированный зазор. Наименьший зазор, составляющий 0,2—0,4 мм, имеется между лабиринтными кольцами и вращающимися грюбнями лабиринтов. При работе машин эти зазоры могут уменьшаться из-за различны дефектов изготовления и монтажа. Причинами уменьшения зазоров могут быть некачественная чеканка гребней в пазах, биение роторов, коробление втулок и т.д. [c.69] Одной из причин загорания кислородных компрессоров, по-видимому, является вырыв лабиринтов вместе с проволокой, применяемой для их зачеканки. Попадая в зазор между ротором и лабиринтной втулкой, вырванные лабиринты и проволока могут заклиниваться, разогреваться до очень высоких температур и разогревать до температуры воспламенения тонкие гребни лабиринтных втулок и закладных деталей. [c.69] Некачественная динамическая отладка машин может привести к значительным вибрациям и соприкосновению движущихся деталей с неподвижными. [c.69] Некоторые специалисты считают, что основной причиной загораний кислородных компрессоров является попадание на детали, находящиеся в проточной части, масла иди других органических материалов, которые являются как бы сенсибилизатором, вызывающим загорание металла. [c.70] Безусловно, наличие на металлических деталях пленки масла является крайне опасным. Это подтверждается экспериментами, при которых воспламенение масла, нанесенного на поверхность стальных деталей, при давлениях кислорода 1—3 МПа (10—30 кг/см ) приводило к загоранию этих деталей. [c.70] Наличие в проточной части компрессора деталей, загрязненных маслом, возможно при некачественном обезжиривании компрессора. Кроме того, масло может попадать в проточную часть и накапливаться на деталях компрессора во время его эксплуатации в том случае, если оно содержится в азоте, используемом при пуске компрессора, или в сжимаемом кислороде. Масло может содержаться в азоте и в кислороде, поступающих в компрессор из регенераторов установок, в том случае, если очистка воздуха, перерабатываемого установками, осуществляется в масляных фильтрах. Поэтому решено отказаться от оснащения воздухоразделительных агрегатов воздушными масляными фильтрами. [c.70] Следует отметить исключительно важное значение строгого выполнения указаний завода-изготовителя при пуске компрессора. Пуск компрессора осуществляется на азоте. После того как компрессор разогреется, его постепенно переводят на кислород. При этом особенно важное значение имеет темп нарастания концентрации кислорода, который должен быть достаточно медленным, чтобы постепенно окислить органические вещества, случайно попавшие в проточную часть машины. [c.70] При работе кислородного компрессора надо следить за постоянной подачей азота на концевые уплотнения, температурой кислорода после концевых охладителей, давлением охлаждающей воды и вибрацией машины. [c.70] остановка и контроль за работой машины должны осуществляться автоматически или дистанционно. Перевод компрессора на ручное управление может быть допущен только в виде исключения по специальному разрешению. [c.70] В концевые лабиринты неработающего кислородного компрессора надо подавать азот давлением не ниже 0,11 МПа (1,1 кг/см ) с целью предотвращения засасывания в компрессор загрязненного маслом воздуха из машинного зала. [c.70] Вернуться к основной статье