ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Антифрикционные смазки из "Пластичные смазки" Комплексные кальциевые смазки, загустителями которых являются комплексные соединения высоко- и низкомолекулярных жирных кислот, резко отличаются по своим эксплуатационным свойствам от солидолов. Их основным преимуществом являются высокая термостойкость (температура каплепадения выше 200 °С) и хорошие смазочные свойства, способствующие эффективному применению в разнообразных тяжелонагруженных узлах Трения зубчатых передачах, различных подшипниках и т. п. Кроме того, комплексные кальциевые смазки отличаются хорошими противокоррозионными и защитными свойствами. Их недостатком является склонность к тик-сотропному упрочнению в результате могут ухудшаться их исходные эксплуатационные характеристики. Большинство комплексных смазок гигроскопичны — при поглощении влаги из воздуха увеличивается их предел прочности. Разработаны комплексные кальциевые смазки серии УНИОЛ их готовят на нефтяных и синтетических маслах, загущаемых комплексными кальциевыми мылами фракции СЖК Сю—С20 и солями уксусной кислоты. Испытания смазки УНИОЛ-1, приготовленной загущением остаточного масла МС-20 комплексными кальциевыми мылами СЖК, показали ее высокие эксплуатационные свойства, обеспечившие длительную и надежную работу автотранспорта и промышленного оборудования в различных условиях. К комплексным кальциевым смазкам относится и смазка ЦИАТИМ-221. [c.144] Консталины готовят на естественных жирах, они отличаются значительным количеством загустителя. До недавнего времени их изготовляли и на синтетических жирных кислотах — консталины УТс-1 и УТс-2. Консталины жировые (УТ-1, УТ-2) получают загущением минеральных масел, очищенных или выщелоченных, натриевыми мылами природных жиров. При низких температурах (ниже —20 °С) консталины применять не рекомендуется. В отечественном ассортименте насчитывается более десяти наименований натриевых смазок, из них по ГОСТ делают шесть. Кроме того, производятся смазки самолетомоторная тугоплавкая СТ (НК-50), лейнерная (ВЛ), индустриальная металлургическая 137 и ряд смазок для железнодорожного транспорта. Разработаны смазки, полученные загущением нефтяных и синтетических масел комплексными натриевыми мылами, — ВНИИ НП-223, ВНИИ НП-228, ВНИИ НП-260. [c.145] ЦИАТИМ-201 ее готовят на масле МВП, загущая его стеаратом лития и добавляя 0,3% дифениламина. Литиевыми являются смазки ЦИАТИМ-202 и ЦИАТИМ-203, используемые в узлах трения высокоскоростных механизмов, которые работают при высоких нагрузках и в широком интервале температур, а также смазки ЛЗ-31 и ВНИИ НП-242. В настоящее время в отечественном ассортименте насчитывается восемь литиевых смазок. Во ВНИИПКнефтехим (г. Киев) разработано несколько новых литиевых смазок—ЛИТОЛ-24, ФИОЛ-1, ФИОЛ-2, ФИОЛ-3 и др. [c.146] Ассортимент смазок на алюминиевых мылах невелик (шесть наименований), выпускают их в малых количествах. Для их приготовления используют в основном дистеарат алюминия, хотя в нем содержатся примеси MOHO- и тристеарата. Последний может вызывать сильную коррозию цветных металлов, поэтому концентрация его в смазке должна быть минимальной. Алюминиевые смазки АМС-1 и АМС-3 используют в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазки АМС относятся к группе защитно-антифрикционных и готовятся загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Можно назвать также ротационную смазку ИР, применяемую для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиационных масел МС-20 или МК-22 стеаратом алюминия (14 вес. %). [c.146] В отечественном ассортименте имеются также смазки на бариевых мылах—уплотнительная МГС и цинковых— бензиноупорная БУ. В состав некоторых смазок входят также свинцовые мыла. Бариевые смазки обладают хорошей стойкостью к воде и нефтепродуктам, повышенной химической и механической стабильностью. Для шарниров подвесок автомобиля Жигули разработана комплексная бариевая смазка ШРБ-4, отличающаяся высокими термостабильностью (температура каплепадения более 200 °С), механической стабильностью и противозадирными свойствами. [c.146] К смазкам на смешанных мыльных загустителях относится смазка МС-70, представляющая собой масло МВП, загущенное 5% алюминиевого мыла, 10% стеарата бария и 5% церезина, т. е. масляная основа загущена и мылами и твердыми углеводородами. Смазку применяют в качестве защитно-антифрикционного смазочного материала в условиях постоянного контакта с морской или речной водой. Способностью выдерживать повышенные нагрузки отличаются натриево-свинцовые и церези-но-свинцовые смазки. [c.147] В последние годы в различных областях техники начинают применять смазки на неорганических загустителях силикагелевые и бентонитовые. Смазки этого типа характеризуются хорошими высокотемпературными свойствами, высокой химической стабильностью и неплохим смазочным действием. Но из-за низкой влагостойкости неорганических загустителей эти смазки необходимо подвергать предварительной химической обработке органическими соединениями, которые покрывают поверхность частиц глины, сообщая им водостойкость и высокую загущающую способность. По внешнему виду, механическим и физико-химическим свойствам бентонитовые смазки схожи с мыльными. К недостаткам их следует отнести плохие защитные свойства. Бентонитовые глины служат загустителями в смазках, используемых в различных узлах трения (подшипниках качения и т. п.). [c.147] В настоящее время на осажденном гидрофобизиро-, ванном силикагеле освоено промышленное производство смазок ВНИИ НП-262, ВНИИ НП-264, ВНИИ НП-279 и др. Они в основном предназначены для высокоскоростных подшипников качения, работающих при жестких режимах трения. Но эти смазки дороги и выпускаются в ограниченных количествах. На пирогенном силикагеле разработана смазка общего назначения СИОЛ, которая в настоящее время проходит широкие эксплуатационные испытания. [c.148] Кроме того, применяют немыльные смазки на органических загустителях. Однако из-за высокой стоимости и дефицитности сырья они не нашли широкого распространения. В качестве загустителей таких смазок применяют пигментные красители — фталоцианин меди, индантрен, изовиолантрон. Смазки на пигментных загустителях работают при температурах выше 200 °С. Поскольку пигменты обладают сравнительно невысокой загущающей способностью, то их содержание в смазках может достигать 45—50% (чаще всего 25—30%). Следует отметить высокие химическую и термическую стабильность, водостойкость и механическую стабильность подобных смазок. На пигментных загустителях приготовлены смазки ВНИИ НП-239, ВНИИ НП-249 и др. [c.148] За рубежом применяют смазки, получаемые при загущении масел алкил-, ацил- и арилпроизводными карбамида. Эти смазки используют при высоких температурах. [c.148] Характеристика некоторых антифрикционных смазок дана в табл. 2, в которой приведены свойства массовых смазок, приготовленных на различных загустителях. [c.148] Вернуться к основной статье