ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Развитие поршневых паровых насосов и область их применения из "Паровые насосы" Идея создания поршневого насоса была известна в глубокой древности. Первые простейшие поршневые насосы появились в Греции во И в. до н.э. Однако в течение ряда веков они не получили широкого распространения вследствие того, что в то время уровень развития техники не позволял изготовлять цилиндры и поршни необходимого качества. Насосы приводились в действие мускульной силой человека или животных, в лучшем случае водяным колесом. Только с появлением в XVIII столетии паровых машин наметился значительный сдвиг в развитии поршневых насосов. [c.15] Начиная с середины XIX столетия, наряду с кривошипными паровыми насосами, начали применяться паровые прямодействующие насосы. Было предложено и, построено много типов прямодействующих насосов. Наиболее простыми и надежными оказались сдвоенные прямодействующие насосы типа Вортингтон . Об этих насосах акад. В. Г. Шухов в 1897 г. писал г Из всех типов насосных машин наибольшим распространением, как известно, пользуются в настоящее время сдвоенные насосы прямого действия. Простота их устройства, обусловливаемая отсутствием маховых колес с передаточным механизмом кривошипа и шатуна, позволяет конструировать эти насосы сравнительно очень легкими и дает в общем машину, отличающуюся удобством и простотою ухода . [c.16] Крупные паровые насосы строились с двумя и даже с тремя паровыми цилиндрами последовательно увеличивающихся диаметров, расположенными на одной оси с гидравлическим цилиндром (насосы компаунд). Благодаря расширению пара, осуществляемому при переходе его из одного цилиндра в другой, экономичность насосов существенно повышалась. Для большей эффективности некоторые паровые насосы компаунд снабжались так называемыми компенсаторами давления, представляющими собой аккумуляторы энергии. Компенсаторы выполняли по существу ту же роль, что и маховик в кривошипных паровых машинах. В начальной стадии хода поршня компенсаторы поглощали избыточную работу (заряжались), а затем, после отсечки впуска пара, возвращали ее обратно — разряжались. [c.16] Наличие компенсаторов значительно усложняло конструкцию насоса. Вследствие этого, а также некоторых обнаружившихся эксплуатационных недостатков, насосы с компенсаторами широкого распространения не получили и в настоящее время совсем не применяются. [c.16] В XIX столетии развитие поршневых насосов происходило в основном по опытному пути. Из теоретических работ этого периода следует отметить упомянутую выше работу В. Г. Шухова и работу П. К. Худякова Эти работы явились значительным вкладом в развитие теории и расчетов поршневых насосов. [c.16] Большие успехи в области поршневых насосов были достигнуты в XX столетии. Развитие теории и конструкций поршневых насосов в этот период связано с трудами русских ученых А. П. Германа, И. Г. Есьмана, И. И. Куколевского, А. А. Бурда-кова, В. Л. Сурвилло и др. Значительный вклад в развитие теории поршневых насосов внесли зарубежные ученые такие, как Бах, Вестфаль, Берг и др. [c.16] Отечественная промышленность выпускает паровые прямо-действующпе насосы для работы в стационарных и транспортных условиях. Паровые прямодействующие насосы имеют широкое применение в малой теплоэнергетике, где они используются в качестве питательных, топливных и для перекачки топлива из мазутохранилищ в котельную. На нефтеперерабатывающих заводах паровые насосы используются для перекачки холодных и горячих нефтепродуктов, сжиженных газов и вязких продуктов. На морских танкерах паровые прямодействующие насосы широко используются в качестве зачистных средств для зачистки танков от остатков нефтепродуктов. На многих морских танкерах умеренного тоннажа паровые прямодействующие насосы используются в грузовых системах. Паровые насосы применяются при бурении скважин, обеспечивая широкое бесступенчатое регулирование подачи промывочной жидкости. Таким образом, рассматриваемые насосы занимают прочное положение во многих отраслях народного хозяйства. [c.17] Вернуться к основной статье