ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение числа ступеней и основных размеров компрессора из "Осевые компрессоры" Схема с постоянным диаметром корневых сечений рабочих лопаток (d = onst) позволяет упростить изготовление ротора и крепление рабочих лопаток (фиг. 53 и 54). Кроме того, высота лопаток последних ступеней оказывается сравнительно ббльшей. Поэтому схема = onst нашла широкое применение в компрессорах стационарных установок. [c.145] Схема с переменными диаметрами и d занимает промежуточное положение между первыми двумя и применяется сравнительно редко. [c.145] Размеры и число ступеней компрессора в значительной степени зависят от величины принятых окружных и осевых скоростей (и степени реакции ступеней). [c.145] С увеличением окружной и осевой скоростей уменьшаются высоты лопаток и число ступеней. Если имеется свобода выбора числа оборотов, то увеличение и означает также уменьшение размеров и веса компрессоров. Однако увеличение скоростей вызывает уменьшение к. п. д. компрессора вследствие увеличения числа М, а в некоторых случаях и за счет чрезмерного уменьшения высоты лопаток. Кроме того, увеличивается крутизна характеристик компрессоров, что обычно нежелательно. [c.145] Уменьшение скоростей приводит к увеличению числа ступеней, размеров и веса компрессоров. Однако при этом увеличиваются высоты лопаток и уменьшается число М, что вызывает увеличение к. п. д. компрессоров. [c.145] Следовательно, выбор скоростей должен определяться не только производительностью и степенью повышения давления в компрессоре (и числом оборотов, если оно задано), но и назначением установки. [c.145] Решающими при проектировании транспортных установок являются требования минимального веса и габаритов уста-ноЕок. Поэтому осевые компрессоры транспортных газотурбинных двигателей выполняются с большими окружными и осевыми скоростями ( = 250- 350 м/сек). [c.145] При проектировании стационарных газотурбинных установок обычно принимают меньшие окружные скорости и = = 160-г-250 м/сек), так как решающими при этом являются требования максимального к. п. д. установок. [c.145] Экономических расчетов, выходящих За рамки настоящей книги. [c.146] Величина окружной скорости изменяется в весьма широких пределах. [c.146] В некоторых авиационных компрессорах окружная скорость достигает 375 м/сек. [c.146] Из этого уравнения следует, что уменьшение V от 0,8 до 0,5 вызывает уменьшение работы ступени почти в 3,3 раза. [c.146] Влияние на величину скорости невелико так, например, при переходе от v — 0,9 до v = 0,8 числовой коэффициент в уравнении (53а) изменяется от 0,66 до 0,68. [c.147] Закон изменения осевой скорости по ступеням выбирается в зависимости от величины осевой скорости , относительного диаметра втулки VI и степени повышения давления е . [c.148] При больших значениях Jд,v, и следует уменьшать осевую скорость по ступеням до с =80-г-120 м/сек. Желательность снижения осевой скорости в последних ступенях определяется необходимостью, во-первых, увеличить высоту лопаток последних ступеней и, во-вторых, уменьшить потери на выходе из последней ступени — в диффузоре, уменьшающем скорость потока до 25-5-40 м/сек (в выходном патрубке). [c.148] Однако значительное изменение осевой скорости по ступеням затрудняет выполнение всех ступеней унифицированными (т. е. одинаковыми во всех элементах и отличающимися только высотой лопаток). Поэтому при небольших значениях V, и рационально принимать осевую скорость примерно одинаковой во всех ступенях. [c.148] Чтобы определить степень повышения давления в проточной части е, необходимо знать давления перед первой и за последней ступенью (р1 и р ). [c.150] Со — скорость потока при входе в направляющий аппарат. [c.150] Уравнение (55) является приближенным, так как оно не учитывает влияния сжимаемости. [c.151] Величина коэффициентов потерь во входном и выходном патрубках и существенно зависит от формы патрубков. [c.151] Вернуться к основной статье