ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Планирование и нормирование потребности, расхода и запаса деталей и материалов из "Ремонтная служба на химических предприятиях" Связанное с техническим прогрессом в химической промышленности агрегатирование установок (укрупнение единичной мощности) ставит более остро вопрос о ремонтопригодности, ремонтной технологичности оборудования, поскольку в этих схемах отсутствует резервное оборудование, а система технического обслуживания и ремонта жестко регламентирована. [c.88] Как в нашей стране, так и за рубежом, выполнено много научно-исследовательских и практических работ в области ремонтопригодности, технического обслуживания и ремонта машин. В автомобилестроении, машиностроении, самолетостроении, сельхозмашиностроении вопросами ремонтопригодности занимаются более 10 лет. [c.88] Для оценки ремонтопригодности технических систем некоторые советские исследователи рекомендуют учитывать оперативные и экономические показатели. [c.88] Первые характеризуют затраты времени на выполнение технического обслуживания и ремонта, а вторые— затраты средств (труда, стоимости материалов, заработную плату и др.)- Помимо основных показателей рассматриваются дополнительные, характеризующие отдельные свойства конструкции или факторы ремонтопригодности. [c.89] В ряде работ на основании исследований и обобщения обширного статистического материала о приспособленности машин к техническому обслуживанию и ремонту разработаны требования по обеспечению ремонтопригодности машин, которые на протяжении многих лет служат руководящим материалом для конструкторов и технологов промышленности. [c.89] Научно-исследовательские институты и организации нашей страны разрабатывают отраслевые стандарты по вопросам ремонтопригодности технических устройств, а также комплекс Государственных стандартов. К их числу относятся ГОСТ 13377—75 Надежность в технике. Термины , ГОСТ 18322—73 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения , ГОСТ 18831—73 Технологичность конструкций. Термины и определения . [c.89] Разработан ряд стандартов по ремонтопригодности, которые устанавливают , требования к ремонтопригодности в технической документации, к конструктивному исполнению изделий, обеспечивающих необходимый уровень ремонтопригодности содержание испытаний на ремонтопригодность и общие требования к методам испытаний номенклатуру показателей для оценки приспособленности изделия к техническому обслуживанию и ремонту порядок сбора и обработки информации о ремонтопригодности, техноло- гичности при техобслуживании и ремонтной технологичности. [c.89] В соответствии с ГОСТ 13377—75 ремонтопригодность определена, как свойство машин (изделий), заключающееся в приспособленности их конструкций к техническому обслуживанию и ремонту, осуществляемым с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния и ресурса. [c.89] Тогда для I уровня — агрегата в целом — ремонтопригодность должна обеспечить требуемую длительность эксплуатации и минимальный срок простоя в ремонте, а также заданную величийу трудозатрат на ремонт и техническое обслуживание. [c.90] П уровень — машина (аппарат) классифицируется по функциональному назначению в агрегате. Замена какого-либо узла машины (аппарата) возможна, но не обязательна и зависит от его технического состояния, влияющего на производственно-технологические параметры оборудования. [c.90] Приведенная выше условная классификация позволяет проследить за тем, как изменяется понятие ремонтопригодность от низших уровней системы к высшим. Если, например, для IV уровня — детали — ремонтопригодность практически неотделима от других составляющих надежности — долговечности, безотказности, то на уровне агрегата в целом она может рассматриваться как самостоятельное свойство, которое обусловливает приспособленность агрегата к техническому обслуживанию и ремонту. [c.91] Наибольший эффект при создании ремонтопригод ных конструкций достигается только в том случае если перед проектировщиками и изготовителями вы двигаются конкретные требования в виде заданий охватывающих важнейшие показатели ремонтопри годности оборудования. [c.92] В некоторых зарубежных странах ремонтопригодность оборудования как бы оговаривается заранее, так как в технических условиях на изделия указывается стоимость эксплуатации оборудования на протяжении всего срока службы. При этом стоимость эксплуатационных расходов фиксируют наряду со стоимостью всего оборудования в процессе переговоров с фирмами-изготовителями. Такая практика привела к тому, что специалистов по надежности и ремонтопригодности начали привлекать к участию в разработке изделий на самых начальных этапах. Разработка оборудования сопровождается анализом суммарных затрат на производство и эксплуатацию будущей конструкции сточки зрения их соответствия установленным в контракте лимитам. Оценка надежности и стоимости нового образца проводится до изготовления макета. [c.93] Основным фактором конкурентоспособности на внешнем рынке нередко становится не цена изделия, а качество, новизна и масштабы технического обслуживания. [c.93] Основой технической политики фирм является повышение надежности и долговечности основных узлов, их стандартизаи ия и унификация, а также унификация методов, приемов и операций технического обслуживания и ремонта. [c.94] У подавляющего большинства крупных и средних фирм аппарат технического обслуживания состоит из двух звеньев отдел или группа технического обслуживания в центральном аппарате фирмы и периферийное звено системы технического обслуживания, на которое возлагается выполнение всех основных операций технического сервиса (станции технического обслуживания, ремонтные мастерские, склады запасных частей, службы технической информации, курсы и школы по подготовке кадров и др.). [c.94] Право на производство запасных частей принадлежит фир-ме-изготовителю изделия. Консервация и упаковка запасных частей обеспечивают возможность их длительного хранения (не менее 5 лет). Консервация машины в состоянии поставки обеспечивает, как правило, сохраняемость в течение 3—5 лет. [c.94] Комплекты запасных частей поставляются территориальным отделениям до появления машины на рынке. Объем производства запасных частей составляет 25—30% от стоимости машин, а в некоторых случаях доходит до 60%. [c.94] В зависимости от срока службы запасные части делятся на три категории с длительным сроком эксплуатации, со Средним сроком и запасные части первой необходимости. Запасные части хранят на центральных складах и складах отделений (филиалах центральных складов). Эти склады образуют единую систему, обеспечивающую продвижение запасных частей к покупателю. [c.94] Вернуться к основной статье