ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Соединение компрессоров с двигателями из "Эксплуатация поршневых компрессоров" На рис. 116 приведена наиболее простая эластичная муфта, состоящая из двух дисков, насаженных наглухо на концы валов и соединенных между собой при помощи кожаных прокладок а. [c.225] Концы каждой прокладки притягиваются болтами к различным дискам. Вращение полумуфты двигателя передается через прокладки полумуфты компрессора кожаные прокладки при этом работают на растяжение. [c.225] При монтаже соединительных муфт основное внимание должно быть обращено на точное совпадение осей соединяемых валов и параллельность дисков. Несоблюдение этого влечет за собой вибрацию вала, чрезмерное и неравномерное изнашивание пальцев соединительных муфт и нагрев подшипников. [c.226] Наиболее простым способом проверки правильности установки соединительных муфт являются прикладывание линейки к образующим полумуфт, как это изображено ла рис. 119, и измерение расстояний б] и 62, которые должны быть равны между собой по-крайней мере в четырех яакреет лежащих положениях. В это же В)ремя измеряется по линейке расстояние между дискам . [c.226] В этом случае при измерении щупом следует ведущий вал нажимать рычагом в направлении рабочего вращения, что застааляет вал принимать положение, соответствующее рабочим условиям. [c.227] Правильная установка соединительных муфт достигается путем соответствующих подкладок под лапы электродвигателя. [c.228] Для поршневых компрессоров наиболее распространенным приводом является ременная передача. В этом случае двигатель устанавливается отдельно от компрессора на самостоятельном фундаменте. [c.228] Рекомендуется устанавливать электродвигатель на салазках, что дает возможность легко натягивать приводной ремень. Салазки должны быть установлены по уровню в одной плоскости. Обычно с фундаментом они скрепляются фундаментными болтами с последующей заливкой цементным раствором. [c.228] При правильной установке шнур коснется шкивов в точках В, С я D одновременно, т. е. все четыре точки А, В, С, D — будут находиться на одной линии. [c.228] Для достижения спокойной работы ре- менной передачи расстояние между валами не должно быть менее 3 ж и не должно превышать 8—10 м, причем для увеличения угла обхвата шкивов ремнем при горизонтальных и наклонных передачах ведуш,ей должна быть нижняя часть ремня. Натяжение должно быть таким, чтобы ремень слегка провисал, Если разница в диаметрах шкивов не слишком велика, то достаточно, чтобы это расстояние было равно пятикратному диаметру большего шкива. [c.229] Для коротких ремней и больших передаточных чисел устанавливаются натяжные ролики, которые увеличивают угол обхвата малого шкива и тем самым уменьшают скольжение ремня. [c.229] НОСТИ установки шкивов ре менной пере-да я. [c.229] Для более точных расчетов следует учесть толщину ремня. которая в приведенных формулах прикладывается к диаметрам, и величину скольжения ремня, котарая при нормзкяьных условиях составляет 2—4%. [c.229] Вернуться к основной статье